利府の新幹線総合車両センターの片隅には，新幹線のみならずSL，ELが保存されています．以前から見たいとは思っていましたが，なかなか訪問の機会が有りませんでした．例によって出張の合間に短時間の駆け足見学ができましたので，現在の様子を掲載します．
守衛室で受付を済ませて入場すると，まず出迎えてくれるのは東北新幹線職に塗り替えられた961-1/2の先頭車コンビ．記念撮影用の撮影台もありました．見学は無料です．
展示物がある建物．新幹線総合車両センターの看板が掲げられています．
館内は子供用のプレーコーナー，パネル展示，売店のほかは，E2用の輪軸と銘板類でちょっともったいない構成．
屋外の961は手動でドアを開けて中を見学することができます．新幹線の運転台が新鮮でした．
961-1の運転台の様子．椅子が意外と低かったです．
運転席に座るとこんな前面眺望でした．線路が無いのでよくわかりませんが，意外と前が見にくい感じ．スピードメーターの300km/hは流石に新幹線用．
助手席側（左）はATC，列車番号，ヒーター，ブレーキなどの保安設定用のスイッチがズラリ．後ろを振り返ると，ATC機器の大きな架台が見えました．
Star21連接車の953-5．燕三条付近で樹立した425km/hの速度記録（'93.12.21）がペイントで書かれています．その下には電気学会の進歩賞の標記もありました．奥は200系．
新幹線保存車の横には，SLと交流ELが保存されていましたが，野ざらし状態で何とも哀れな姿でした．特にELは交流機のトップナンバーが多く，貴重な存在．いずれ大宮鉄博にでも収容される事を願わずにはいられません．
3線にわたり，SLと交流ELのトップナンバーが保存されています．近くでは撮影できないのも残念です．
D51-1108．日頃見慣れた保存車1119に比べると，ナンバーが近いのにかなり荒れた状態．特に煙室戸の縦縞が哀れ．後ろにC58-365，C11-351と続きますが，保存状態は同様．
中線（左）には，EF71-1（東芝・サイリスタ・回生），ED75-1（日立・シリコン・磁気増幅・低圧タップ切替），ED71-1（日立・エキサイトロン・高圧タップ切替）が保存されています．新幹線側（右）は，ED77-1(日立・サイリスタ)，ED91-21（日立・高圧タップ）と，機関車のパワーエレクトロニクスの歴史が辿れます．
0系，100系の光前頭が，遊び場のオブジェとして活躍していました．
帰りがけに反対側からとらえたセンターの様子です．E2系の右先頭車の向こう側が保存車展示場です．
なにはともあれセンターの見学ができましたが，利府支線の本数が少ないこともあり，訪問はレンタカーでないとちょっと辛いです．
2)仙台市電保存館 に続く
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