黒部・下の廊下を歩いてみたいということで，’92年の9月に出かけてみました．この年もコース整備が遅れ，訪問数日前にオープンという危ういタイミング．往復の指定券を無駄にせずにすみました．大町に前泊し朝イチのバスで扇沢へ，トロバスに乗換えて黒四ダムに到着です．
早朝の扇沢駅．こちらは路線バス側の発着所で，トロバスは建物内からの出発．右のTOMOTETSUは，福山の鞆鉄バス．遠くから来てたんですねぇ．
トンネル内の黒部ダム駅に到着したトロバス．ヘッドライトケース形状からみると200形のようですが，改造後の100形かもしれません．この日は5台の続行運転でした．
お決まりの黒四ダム放水シーンも展望台から観察．
この後，日電歩道沿いにひた歩き，白竜峡，十字峡なども見物しましたが，鉄系blogなのでカット．以下，仙人谷ダムからの様子です．
ダム手前のS字峡には黒四発電所があり，地中から2系統の送電線が伸びていました．関西圏の電車も何%かはここからの電気で動いてることになりますね．三相なので，開口部も円の三連で面白い形．
仙人谷ダムに到着すると，上部軌道のトロッコがいて，作業が行われていました．一番手前は204号．
黒四発電所入口のポータル．現在は仙人谷駅のアーケードが伸びてるようですね．右折レールが上の写真へと繋がってます．
仙人谷駅は鉄橋の上で屋根付き．上流には仙人谷ダム(黒三発電所用)が水を湛えていました．ダム左手がトロッコの居たあたり．
鉄橋を渡ると上部軌道の阿曽原トンネル入口があり，ポータルに近づくとものすごい熱気が感じられ，これが例の「高熱隧道」かと納得しました．この後，阿曽原峠を越え(これがかなりツライ行程)，温泉小屋にたどり着き一泊しました．
翌日も朝早くからひたすら水平歩道を歩き，ようやく人里の欅平駅に到着しました．
コの字形の切欠きと桟道からなる水平歩道．数10m下は黒部川の急流です．黒部に怪我人なし(死人のみ)！
黒三発電所横を欅平駅ホームに進入するED形．窓がHゴム留め2枚モノで，現在の大型1枚モノとは異なっています．
出平駅で列車交換．普通車1000形，赤/白のリラックス車2500形，橙/茶の特別客車2000形など，現在と同様の編成．
宇奈月駅に到着した列車の機回し中．重そうなジャンパケーブルがホーム上にあります．
連結と結線で，2人一組のチーム作業のようでした．
宇奈月駅構外から唯一のEH101＋102を撮る．ナロー最強(336kW)で，'75年のローレル賞受賞車．これも窓が2枚もの時代．
この後，富山地鉄で富山駅に向かい，当時開催していたジャパンExpoのブースを覗いたようです．
↖記念券
帰路は「北陸」のソロを手配していたので，時間まで駅前の銭湯で汗を流してました．
←個室のカードキーと指定券．駅スタンプは小型．
初めてのヘビーなトレッキングだったので，ポケットカメラのみの残念な撮影行．今年あたり再挑戦したいと思ってましたが，長雨とコロナで歩道が未整備のようですね．上部軌道も観光用に整備中ということで，将来の機会を楽しみにしたいと思います．
(終わり)