「宗谷本線は初めてなので是非乗りたい！」とはいうもののフリータイムが午前中だけだったので士別駅まで往復してみました．

宗谷本線323D

当日の名寄行はキハ40-716の単行でした．3番線ホームには富良野線，美瑛行1751Dも待機中．

富良野線1751D･キハ54-503と宗谷本線323D･キハ40-716のツーショット．

キハ54が珍しかったので連結器周りをクローズアップ．右側の赤く塗られた細いジャンパ線は栓受に「ワ」の表記があり，ワンマン重連用の追設モノ．

キハ40-716の面構え．やはり赤いジャンパ線が見えますね．反対側に赤いKE67栓があり，車体に「ワンマン」の小標記．

「名寄⇔旭川」の赤サボ．

キハ40の後部運転台です．MC19マスコンとME23Cブレーキ弁の一般的な構成．虎縞のものは仕切ドアに取り付けられたワンマン用室内確認ミラー．

後部から前方を見渡したところ．スタンダードなセミクロスシート．

前部運転台で料金箱をセットし，運転室仕切扉を開放．先ほどの丸いミラーも回転して後方確認が可．

士別まで

士別までは59.3km，72分の行程．この列車は北永山と南比布は通過でした．途中，北海道名物の仮乗降場を起源とする駅(以下簡易駅)があり，板張りの簡素な造りに驚きました．JR北では昨日3/14にも5駅の廃止が行われましたが，これは2007年秋口の様子です．

旭川運転所の横を通過．デビュー間近の789系1000番台が2編成，間にはヨ4547+オハ14-500番台･茶色．DE15の後ろにはラッセルヘッドが一列に整列．

以下車窓からのスナップです．市街地を抜けて最初の比布駅は「ピップエレキバン」のTVコマーシャルで一世を風靡しましたね（樹木希林さんと横矢ピップ会長が出演）．駅前はゲートボール場になっており，ゲームに興じるお年寄りで賑わっていました．

比布駅の駅舎．縦書きの木製駅名板もあり．

比布駅の駅名板．

北比布駅は初めて見た簡易駅で，ホームが1両分の長さしかないのに驚き．旅客はゼロでした．

北比布駅．局指定の仮乗降場のち駅に昇格，2021/3/13廃止．

蘭留駅では側線にラモがおり，上り「なよろ3号」と交換しました．

ラモの旭川側．旋回窓3つが流石に北海道です．

同上，名寄側の様子．

交換した2両編成の「なよろ3号」3320D，キハ40-727．

塩狩峠は明治時代の列車分離事故や，それを基にした三浦綾子氏の小説で有名ですね．

塩狩駅の本屋．

駅名板です．

桜の名所でもあるようです．

キハがエンジン音を轟かせスラロームで峠を越えると和寒駅で，こちらは街中の雰囲気でした．

島式ホームと駅名板．

東六線駅は畑地のど真ん中の踏切横で，やはり簡易駅です．

サッポロビール広告入りの駅名板．ホーム面までズッコケているようですが，踏切から見るとちょうどいい高さなのかも．

やはり1両分の長さしかないホームは，防腐剤入りの青い木材で補修．後部に手すりがなく，落ちる奴がマヌケと言わんばかりの造り．背景は鉄道防風林．2021/3/13廃止．

剣淵駅では「快速・なよろ4号」3322Dと交換しました．

駅名板と絵本の里/絵本の館の案内板．

快速の連結部．ワンマンと放送用のジャンパ線は栓受に納まったままなので，反対側で接続されているようです．

北剣淵駅はまたしても簡易駅でした．

北剣淵駅の駅名板．

ホーム有効長がチョット長めでした．ここも手摺がありませんが，オオイタドリが天然バリヤーになってますね．背景は鉄道防風林．2021/3/13廃止．

士別駅

観察しながら乗車していたので時間の過ぎるのが速く感じられ，意外とすぐに着いてしまいました．

士別駅に到着した323D．

跨線橋より名寄へと北上してゆく323Dを見送る．

古レール製跨線橋の床板は小学校の木造校舎の趣でした．このほうが凍結しにくいかな．

駅前の様子．タクシーが3台ほど待機．部活合宿所のほかにタイヤメーカーのテストコースがあるのでビジネス需要？屯田兵最後の入植地というのはPRにならないですかね．

出札口/改札口の様子．改札案内はプラ札を掲示する方式．

駅そばもあった売店の様子．緬羊飼育の地なので関連グッズも販売．

スーパー宗谷2号

帰路は特急に乗車してみたものの満席で，旭川までデッキに立っているハメになりました．

士別駅1番線に到着するキハ261系「スーパー宗谷2号」2032D．

和寒駅ではキハ260-100番台の中間車掌室でドア扱い．

キハ261の前面展望を見たかったのですが，先客がいて残念！

旭川に到着したスーパー宗谷2号．前半はSE-103編成，キハ261-103+キハ260-106．運転台横の強制傾斜「Tilt261」のロゴが誇らしげ．

連結面の銘板が出自を物語っています．北海道高速鉄道開発㈱はJR北/道/沿線自治体によるリース会社．

稚内側2両はSE-201編成，幌付きのキロハ261-201+キハ260-201．せっかくの端正な顔立ちを幌が台無しにしていますね．といって格納機構は凍結しそうですし，難しいところでしょう．

本稿終わり