前回の四日市・三岐鉄道訪問は，大阪から関西線ルートで名古屋へ出る途上でした．逆順になりますが，奈良界隈の様子です．
奈良駅
所用でたまに訪問することはありましたが，近鉄奈良駅がほとんどでJR奈良駅で降りたのは50年ぶり．綺麗な高架駅に変貌し，昔の面影はありません．
ライトアップされた2代目の駅舎．奈良駅というとこの印象．曳家で保存され，観光案内所として活躍していました．
205系と103系は奈良線で健在．4番線の近ナラNE403編成の622M京都行と，3番線に到着したNS407編成607M．久々に103系のモーター音を聞きました．
5番線に快速3310Kとして到着後，回送となる221系，NC601編成．
桜井線，高田行531Tは，昨年冬に導入の227系1000番台，新在家派出のSS01編成．一瞬，広島と勘違い．
奈良駅：1970年8月
さて現在の奈良駅は高架ホームに電車が発着する近代的な駅ですが，以下はExpo’70(大阪万博)のついでに訪問したときのもので，当然ながら地平駅です．なんせ筆者も当時は小学校6年生．カメラはハーフサイズのオリンパス・ペンEEで，カビネガ修正はご容赦．
奈良線の気動車を待っていると，逆行で現れた88638［奈］．当時奈良に居た唯一のハチロク(入換専用機)ですが，'71機関車配置表を見ると周辺では和歌山に78675，梅小路に48635の休車がいるのみで，ハチロクの現役は貴重でした．炭水車の向こうにはコールバンカも見えてますね．1970年8月．
正面側からですが，まあカメラがイモなので露出が空に合ってしまい，修正しても真っ黒です．機関士さんがホームにいた赤ちゃん連れの母親に「汽笛の大きい音するから驚いて泣くかも」と注意していたのが優しい想い出ですかね．とはいえハチロクは３室階和音なので「ピーッ」という甲高い音がしました．
キハ35系はもともと関西線のために開発されたので，若番は関西地区に集まってました．これはキハ36のトップナンバーが務める湊町行快速．快速を示す前サボがあったんですねぇ．ホーム向こうには荷物車や奈良機関区の扇形庫のファサードが見えています．
たぶん天ナラのキハユニ16-8と思われます．運転台窓の両側に競走馬のブリンカーのような長方形のステーが飛び出しており，web上で確認すると他区のキハユニ16と異なっているので間違いないでしょう．向こうは10系と35系の混在DC列車で，車体サイズの違いが判ります．
1970年8月の午後，ホームから見た奈良機関区．DF50やD51/C58らしき姿が見えます．給水塔も2本ありますね．現在このあたり，西口広場として再開発されてます．
京都へ向かう途中，宇治駅で追い抜いたC58-135［奈］牽引の貨物列車．'71年の機関車配置表を見ると，135号機は次の年に休車になってしまったようです．
加茂駅
関西線もこの駅で大和路線とローカルの関西線に分けられ，電車と気動車の連絡駅に変貌．構内には青紫のキハ120がたむろしてました．
橋上駅舎やロータリー，マンションなどすべてが新しく，開業したばかりの新駅のような印象でした．
亀山寄りに留置されていたキハ120-11/15のペア．
木津寄りにはキハ120-8/7のペアが留置．
列車が無い時間帯は3-4番線階段にバリケードコーンが置いてあり，ホームに降りられなかったので，駅の外からのショット．
233Dとして到着後，亀山行230Dになるキハ120-14/305．
キハ120-14のワンマン運転台周り．
加茂駅ホーム端から亀山方面を望む．ポイント先の勾配が，いかにも笠置山地に登るぞ！という雰囲気ですね．
さてこの後は，柘植→加太の懐かしいルート．中学生時代にD51を撮影に来た時の痕跡を探しますが，中在家信号場などはレールが撤去され，線路脇の植生も45年も経つとすっかり変わり，ソレと気付くまで時間がかかりました．以下はビデオからのスクリーンショットです．
加太トンネルの入口．ポータルに立派な「加太」の扁額があります．
トンネル出口に遮蔽幕の鉄骨枠組み．遺構として残ってました．
中在家信号所のホームと思われます．スイッチバックの突込み線や加速線などは全く分からず！
かつての「加太の大カーブ」もご覧の有様で，左手のお立ち台あたりは森林状態．右手の家並み(写真では見えません)でソレと気付いた次第．
25‰の直線で活躍するD51を8mmや35mmフィルムで撮影したあたりも，スギ林と化していました．左手は田んぼから土手になっており，段差があって見通しの良い撮影場所だったのですがねぇ．
綺麗な神福寺とカーブした加太駅の構内は変わらずでした．
初めて来たときは柘植駅から天カメの珍車キハユ15-4に乗り，加太駅に降り立ちました．現在のキハ120は小柄ですがパワフルで，登坂の速さに技術の進化を感じるとともに，沿線の植生の変化に「歳月人を待たず」が頭をよぎりました．同時にキハ120の配置地域が大糸線，高山線，津山線，三江線，美祢線などのローカル線なので，幹線だった関西線の凋落ぶりがチョット悲しかったです．まあ皆さんこの区間は近鉄に乗りますよね．
関西線再訪 2)亀山・四日市 に続く
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