新鶴見には2度ほど出かけましたが，最初は1972(昭和47)年7月19日で，中学の終業式の1日前．カレンダーを見ると平日なのですが，授業が半日だったので夏休みを待ちきれず，喜び勇んで出かけたものと思われます．保土ヶ谷駅などのローカルなムードと異なる本格的なヤードはさすがに見ごたえがあり，夏の暑さを忘れて跨線橋の上から入換作業に見入っていました．
新鶴見機関区の玄関に停車中のEF12-10［新］．当時EF10,12,13,15は東海道線の貨物機としてごく普通の存在．
機関区への歩道橋から写した留置機関車群．手前はEF15-138［新］で切り文字プレート．次位のEF13-8［新］には組合闘争の石灰スローガンが描かれていました．隣にはEF60+EH10，奥はEF15+EF13?，さらにEF65x3＋EF66と続き，右奥にはEF60がいて，多形式機関車のテンコ盛り．今からすると考えられませんが，当時の大機関区ではこれが当たり前．
コンクリート製の給水塔横を通過するEF60．奥には給炭に使われたクレーンが見えます．D51がいた2年前('70)に訪問すべきでした．
給水塔周辺を横から見るとこんな感じ．コキ10000が発着線に停車しており，その手前の架線柱は現在の横須賀線．
小倉跨線橋から見た機関区の様子で，多くのEH10が見えます．中央のシェッドからはみ出しているのは，新鶴見貨車区（新ツソ）配属だった救援車オエ61-9，68，305のどれかと思われますが，シェッドの中にも連なっていたのでしょう．
跨線橋から貨物列車を見下ろす．おりしもEF15-193［新］の牽く貨物列車が到着．左はEF60の貨物列車．コンテナ間にはテムかスムが見えますが，おそらく秩父鉄道モノ．
ヤードではDE11が重入換の本領を発揮していました．貨物列車を牽き出すDE11-3［新］（左）と，砂利満載のトキ（↓下の写真）を入換するDE11-7［新］（右）．
DE11-7に牽かれたトキ158．国鉄のトキ1形は'70年に全廃されているのと，プレスあおり戸形状から東武のトキ1型と思われます．もうチョット右側が写っていれば社紋が確認出来るのですが，残念！当時，私鉄の直通乗入貨車，特に秩父や東武モノはよく見かけました．
DE11の横をEF13-8［新］牽引の貨物列車が通過していきました．左奥に見えるタンク車は，社紋やキセ，加熱管の様子から武田薬品工業のPPG（ポリ・プロピレン・グリコール）35t積タキ8550形のタキ8559と推定されます（全10両で武田モノはこの1両のみ，昭和42年日車製，2001年まで活躍）．京浜工業地帯だけに，特殊なタンク車がよく混ざっていました．
EF15の牽くごく普通の貨物列車．石灰のスローガンを消した跡がうっすらと残っています．次位のワム90000のナンバー「123345」が面白い．
コメントを残す