ルポ探13. 小湊鉄道(2)

五井駅周辺に続き,沿線の様子の紹介です.R297沿いに車で走りましたが,路上に駅への案内板が掲出されたので,行き過ぎたり迷うことはありませんでした.

海士有木駅

前半の「あま」が難読ですが,五井駅から2つ目の駅です.

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スタンダードな感じの海士有木駅舎.木造の軒や改札口が懐かしい雰囲気.

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ホーム側から改札口を望む.ベンチの「鈴傳」は,五井駅で駅弁を販売している地元企業.

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五井側(左)と養老渓谷側(右)の様子です.長大な有効長の構内配線と長い対向式ホーム.しかし待合所は,片流れの雨除けとベンチのみの簡素な造り.

上総三又駅

集落のはずれというよりは,田んぼの中というロケーションでした.

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模型のストラクチャーのような上総三又駅舎.ジュースの自動販売機と郵便ポストがアクセント.斜めに突き出たトイレの換気煙突も味がありますね.

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出札窓口は当然閉鎖ですが,切符の自動販売機は新しい.ただし行先ボタンを押す旧方式で,これもいまや貴重品.沿線の駅はこの型の販売機で統一されていました.

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五井方面へと伸びる夏草の生えた真っ直ぐな線路(左)と,棒線構造の駅舎(右).これも模型のレイアウトのようでした.架線が無いので,夏空がスッキリ.

上総山田駅

ここも前駅と同じようなロケーションですが,駅は家に囲まれていました.

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これも標準的な構造の上総山田駅舎です.

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駅舎内部の様子です.飾り窓とテーブルの設置された出札口,腰板のある造作,時刻表や木製改札ラッチなど,なんとも懐かしい雰囲気です.国電のホームによくあった「今度の列車はXXXX駅を出ました」の電照盤が改札口に付いているのが面白い.「電車」でなく「列車」としているところも正確!

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この駅も交換の有効長が非常に長いのが特徴です.草生した線路がローカルムード満点ですが,昔は横浜線.南武線あたりでも当たりまえでしたね.

光風台駅

沿線随一の近代的な駅舎で,駅前も立派なロータリーが整備されています.

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近隣の住宅地開発に伴い,1976年12月に開業した新しい駅です.駅舎や駅前広場が他の駅とは全く異なり,現代風.

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平屋の光風台駅舎(左)と,駅舎内部の様子(右).有人改札で鉄パイプのラッチですが,到着案内盤は,やはり改札上部に設置されていました.

馬立駅

チョット大きめの集落中の駅で,病院がそばに有ります.

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ここも小湊鉄道の標準的な駅舎.自動販売機のジュースの補充作業中でした.

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駅舎内部の様子(左)と,ホーム側から見た駅舎(右).「上総牛久駅を出ました」の表示盤が点灯中.

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緑の奥から車体を揺らせながら現れた五井行,34レ,キハ212.午前中に五井駅に停車していた車両です.

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女性車掌さんがドア・客扱い中(左).車内は高校生で一杯でした.ホームで出発を見送り(右).

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馬立駅構内の踏切から五井方面を望む.この駅も有効長が長いです.

上総牛久駅

区間運転の折り返し駅になっており,友人駅です.

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駅舎や内部構造は他の駅とほぼ同じですが,街中のちょっと大きな駅という印象.

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養老渓谷行,27レ,キハ207+201がやってきました.

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同上列車のホーム進入の様子です.後ろのキハ201は懐かしいプレスドア.

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ホームに停車し客扱い中の列車(左)と,構内踏切前を通過してゆく列車(右).今時,警報機・遮断機も無い構内踏切が存在するのが珍しい.

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上総牛久駅を発車してゆく27レ.200形トップナンバーのキハ201(1961年製)の尾灯標識板が白丸で囲われているのが変り種.

上総鶴舞駅

地味な駅と思いましたが,カーブしたホームがなかなか趣深い駅です.マスコミ,映画等に良く使われるとか.

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ここ小湊鉄道スタンダードの駅舎でした.

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中は他の無人駅に比べてチョット立派な雰囲気.CMやドラマ・映画の撮影で良く使われる駅なので,手入れが行き届いているのでしょうね.上総山田駅と同様に,斜に構えた出札口がいい感じ!

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カーブしたホームとともに桜の名所ということです.こちらは五井側ですが,撮影では反対側が良く用いられるようです.この日もファンと思しきカップルが記念撮影中だったので,養老渓谷側の様子は無し.

以上,小湊鉄道の2/3程の駆け足見学記となりましたが,久々に気動車のローカル路線を堪能しました.次回は「いすみ鉄道+久留里線」で訪問してみたいものです.

おまけ

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朝イチに海ほたるから撮影した,富士山・丹沢・みなとみらいです.風が強く,白波が立っていました.

(本稿終わり)

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