C58修復以外の場所では工場の定常的な検修業務が行われており，訪問時には205系，209系，185系，251系，E259系，25系などが入場中で，修繕の様子を見学できました．
H22年6月近畿車両製のNEXが，初の全検入場していました．車体ジャキで保持され，台車が抜かれている状態．
SV踊り子用251系も仮台車を履いて整備中．特急用車両は両数が少なく一品一様的なところがあり，整備がチョイ難儀とか．
こちらは出場待ちの，幕張209系C601編成．
北斗星用オロハネが車体の補修を受けており，効率化された外板修繕の様子に感心しました．
黄色いパテを盛られて外板修理中のオロハネ25-503．
水濡れの関係上どうしても車体裾部分の腐食が進むので，台枠に沿って一定幅で外板を切断し，定尺に切った補修板を点付け溶接．この後パテを盛って塗装する手順で，作業が効率化されていました．
トイレや洗面所周りはやはり腐食の度合いが大きく，定尺板では間に合わないので，大きめに切断し板を溶接します．
一方，塗装不要のステンレス車の変身も観察することができました．有機溶剤を用いないシールによる外装も，環境保護の一環と納得した次第です．
京葉色から湘南色の帯に化粧直し中の205系300番台．旧シールは剥がさず，新シールを貼り重ねていきます．
ドア付近を真っ直ぐに仕上げカット中．特別な工具を使うのかと思いきや，ありふれたNTカッターと定規で作業してました．「弘法筆を選ばず」で，技でカバー？ちなみに作業員さんは工場職員ではなく，シール専業会社の方々ということです．
旧番号が読めるモハ205-319千ケヨ．この車両は宇都宮線用モハ205-609宮ヤマに変身しました．
大宮工場名物の入換用DE10-1099．
3)検修設備 に続く
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