ルポ探11.北陸 9)福井から米原

えち鉄のページでも紹介しましたが，完成済みの北陸新幹線高架です．JR東口とえち鉄ホームとの間で寸断されていますが，県・市の掲げる早期開業推進の看板が，開通への期待の大きさを表していました．2014.7.23

福井駅2番線を出発し，521系のいる留置線をかわして，九頭竜線（越美北線）へと渡る越前大野行，729D．キハ120のラッピング3号車で，沿線にある「一乗谷朝倉氏遺跡」と，大野市のマスコットキャラ「うぐピー」と「うめピー」が描かれています．右テールライト下の青丸看板は「結の故郷/越前おおの」のPR．2014.7.23

かつて上野駅などに沢山ぶら下がっていた乗車位置目標．現在はLEDやLCDディスプレーに置き換えられ，これも絶滅危惧種でしょう．敦賀駅にて

近江塩津駅を発車する，湖西線経由播州赤穂行3457M，クモハ223-2094（近_ホシV57編成）．前方の細い階段が，改札口へと続きます．

前方の階段の様子です．猛暑日にもかかわらず途中に結露部分があり，油断すると滑りそうでした

改札口からドーム型の狭い通路を振り返ると，地上の明るさがうそのような独特の雰囲気で，どこかの軍事要塞通路のよう．トンネル内はひんやりしており，やはり所々結露していました．

正面から見た近江塩津駅の佇まい．国道脇のドライブイン風の建物で，看板がなければ素通りしてしまいそう．

近江塩津駅を高速で通過するサンダーバード13号．奥には乗車予定の3463M，新快速・姫路行が待機中．

ようやくホームに据え付けられた新快速（近_ホシV18編成）．猛暑日の炎天下，通過列車もとらえようとホームで待つこと20分．もっとも他のお客さんは，駅本屋のベンチで待ち合わせをしていました．

223系の前面眺望（クハ222-2021）．北陸本線の線形の良さや駅構内の待避線の長さに，かつての幹線を実感．余呉駅付近．

長浜鉄道スクエアの本館．北陸線の踏切が，すぐ右側にあります．

是非とも会ってみたかったED70．昭和40年代にカツミからHOの塗装済み組み立てキットが¥4400で発売されており，小学生の数か月分の小遣いを貯めて買い行くと売り切れで，大変悔しい思いをしました．

ED70-1の運転席．機関士側．

同じく助士側．

運転台背面の配電盤．ブレーカーが並んでいます．

通路から中を覗いたところですが，コンプレッサー周りのみで，水銀整流器（タコ坊主）が見えなかったのが残念．

D51-793の機関士側．パーツが見やすく色分けされた状態．

同じく助士席側．

合図灯などの信号系のコレクションもかなり充実していました．

改札鋏などの駅務系の小物コレクションも充実．

2階へ上がると張出デッキ構造の「お立ち台」があり，北陸線の写真を撮ることが出来ました．これは長浜駅を出発したばかりの姫路行新快速，3467Mの先頭車クハ222-2001（223系，近_ホシW10編成）．現在この編成の先頭車両には，外幌が付けられたようです．

米原駅構内にたむろしていたDD50．スカートが前面一体三角の1次型，別パーツの2次型が3両ずつだったので，前面形状の異なる編成は必定．これは1次型（右）と2次型（左）の背中合わせが写っているラッキー版．撮影中に，春のボタン雪が雨に変わりました．1972.4.1

2013年にJR東からJR貨物に売却された北斗星用のEF510-506［富］．ブルー塗装はそのままとはいえ，流星マークがなくなったのがチョットさみしい．でも若いだけに，元気で働いている様子でした．

225系新快速，長浜行，クモハ224-4，近_ホシI4編成．

JR東海の大垣行，313系300番台クハ312-315，海_カキY45編成．

近江鉄道．800系最新の811F．90レが，折返し111レになるべく発車待ち．

米原駅7-8番線の京都寄りにある古レール製のホーム上屋．曲げやリベットがしっかりしており，とても頑丈に見えます．福井鉄道の記事でもお世話になった「古レールのページ」によれば，大正期の輸入レールが使われているようです．

レール3本でガッチリ組まれた柱には，Rの小さな曲げ加工と多数のリベットがあり，穴開けだけでも相当の労力をかけないと出来ませんね．溶接の無い時代の苦労がしのばれます．