1974年の春休みに九州の北半分を，長崎→島原→熊本→大分→博多の順で旅行しました．東海道口と異なる鉄道の様子に興味津々でしたが，観光が主体だったので残ってる鉄道関連写真が意外と少ないです．今回は史料価値のありそうなものをテーマ無しのバラで，スナップとしてupしました．
長崎電軌360型
はやぶさから下車すると，長崎駅前では路面電車が元気に動き回っていました．横浜では廃止されてしまった路面電車を久々に見ることができて，懐かしい気分でした．
長崎駅前で捉えた1系統「正覚寺下」行です．ナンバーが読めませんが，窓配置や扉の位置からすると360型でしょう．現在は冷房化されていますが，この頃は路面電車の冷房など望むべくもありませんでしたね．派手な塗り分けにシマノの広告，Zパンタ（ビューゲルの改良版）が新鮮でした．1974.3.28．長崎駅前．
島原鉄道キハ55
長崎観光を終えて島原に宿泊しましたが，この時乗ったのが島原鉄道の急行キハ55．国鉄のキハ55と共通設計で国鉄にも乗り入れていました．キハ82のようなヒゲで，国鉄車と簡単に区別できました．
乗車翌日に記念に島原駅で買った島原鉄道の急行券．赤斜線がシブイです．国鉄初乗りが30円だった時代，50円はちょっと高め．
夕暮れの諫早駅で出発待ちをする島鉄キハ55急行．丸い急行マークをつけています．左ホームにも島鉄車両が見えます．国鉄DCは雑型混在の様相．1974.3.28．諫早駅．
実はこの列車，調べてみるとDC急行ならではの多層階列車でした．
1)まず小倉14:45発307D「いなさ5号」長崎行に島原鉄道の車両が併結．
2)博多でさらに「弓張3号」佐世保行を併結．
3)佐賀では「弓張3号」を分離し，熊本発佐賀線経由長崎行の「ちくご」を併結．
4)諫早で島鉄のキハ55を切り離し．
とてもややこしいので，図にすると以下のようになります．
というわけで，昔の列車編成表つれづれに掲載した「大社」よりも複雑な列車構造で，国鉄時代の工夫が偲ばれます．
熊本機関区
島原からはフェリー経由で三角に上陸し，三角線DCで熊本に向かいました．この時ホームから撮影した熊本機関区の写真です（3枚とも1974.3.29）．
運転準備中のC11-191［熊］．半年後には行橋へ転属してしまいました．水タンクの補強が2本見えます．機関車後ろの大型給炭設備も「鉄道設備過去帳」モノです．なおこの機は現在宮崎の児童交通公園で保存展示中．
ナンバープレートを外され休車となっていた69665．庫内はC11，左のDCは荷物室ドアが見えるのでキハユニ26でしょう．
ホームから見た熊本機関区の様子．C11が安全弁を吹かしている一方で，給炭・給砂設備の間には新鋭DE10が居ました．
立野駅のC12混合列車
阿蘇火口見物のあと，立野駅までバスで出ました．ここでは期せずしてC12の混合列車の組成作業を見ることができました．秋のダイヤ改正ではすべてＤＣ化されたので，千載一遇のチャンスでした(1974.3.30)．
立野駅に到着した126レからC12が外され，右側のホーム奥に停車中の貨車を引き取りに来ます（写真右端の貨車ではありません）．
鹿児島から転属してきたC12-241［熊］．この年の7月には廃車となりましたが，現在門鉄デフ付の姿で，まさにここ立野駅前で保存展示中です．
外輪山に汽笛をこだまさせての入換作業です．よく見ると緑ナンバーですね．
留置されている4両編成の貨物列車から，ワム90000×2両をバックで引き出すC12-241．
先ほどの126レ客車後部に回り込んで貨車を連結し，高森行127レの混合列車組成が終わりました．C12はこのまま逆向牽引するので，ブロワを吹かせて火室の整備中．
発車シーンも是非見たかったのですが，乗車する「ひまわり1号」大分行の発車が3分先行していたので，やむなくこれで見送りとなりました．混合列車の現物を初めて見ることができ，大満足でした．
大分駅
以下2枚，大分駅近辺ですが，正確な撮影場所が何ともはっきりしません．DC急行「西九州」2606D車中からの撮影と思うのですが，大分運転所のようにも見えます．しかし，久大線は駅を出てすぐに曲がってしまい，運転所のある牧駅方面には向かいません．大分駅構内にこのような設備があったのかな？（1974.3.31）
寝台車，入換用DE10，DF50，赤EDが見えます．
こちらは近代的なシェッドの前に群なすED76．
西鉄線
「西九州」で鳥栖に出て，廿日市から大宰府に向かい天満宮に参拝した後，西鉄で福岡に向かいました．2000系は斬新な正面デザインとカラーで是非乗りたい車両でした．フィルム切れだったようで，8mmの動画がわずかに残っています．
西鉄福岡駅構内の様子．ボケボケの8mm動画ですが，モ303，当時の新車2000系，600系などが見られます（たった6秒）．
福岡市内にも路面電車がありましたが，ご多分に漏れず廃止が進行していました．
天神でスナップした501と562号．ゲタを履かせたパンタグラフが独特(1974.3.31)．
おまけ
厳密には九州ではないですが，下関で出会ったEF81-301［門］＋EF30．ステンのEF81は関門トンネルでなければ見られず，301は製造後7か月でピカピカの新鋭機でした(1974.3.31下関駅)．
（おわり）
2014年5月17日 at 11:23
はじめまして。
数々の懐かしい画像・映像を拝見させて頂き、お礼を申し上げたくコメントしました。
先日、喜多方でC57を見て鉄道100年のことを思い出し、その時の記録写真があればとwebを見て回り、このサイトにたどり着きました。
それだけでなく、貴重な写真を拝見させて頂きました。
ありがとうございました。
2014年5月17日 at 21:25
コメント有難うございました．投稿者様の良き想い出につながったとのことで，当方も嬉しく存じます．
なにせデジカメ以前の古い写真なので，カビや埃などの修復に手間取りなかなかuploadがはかどりませんが，今後ともご覧いただければ幸いです．