柘植から分かれる草津線にもSLが走っており，山線とは異なる平地での落ち着いた走行の様子が観察できました．また貴生川からの信楽線にはC58の貨物列車が乗り入れ，こちらもD51とは違った味わいがありました．
東海道線・草津駅ホームで発車待ちのD51-1045[奈]牽引の722レ．走行中にテンダーのすぐ後ろで写真を撮っていたら，シンダ―混じりの雨が吹き付け，新品ジャンパーに黒の水玉模様が出来てしまいました．甚大な煙害．1972.3.30
雨の日の貴生川駅で出発を待つ，D51-178[亀]．松任式集煙装置．1972.3.30
信楽線は昼時にC58による1往復のみの貨物列車が設定されており，信楽駅に転車台が無いため帰りはバック運転でした．
591レ；貴生川11:14→信楽：11:48，592レ；信楽12:06→貴生川12:36．
緑ナンバーのC58-66[奈]牽引の591レが貴生川駅を出発するところ．1972.8.3．
信楽線専用車と書かれたワフ22862．天カメ所属．バックには近江鉄道が見えます．貴生川駅にて．1972.11.4．
以下は三雲駅付近の田んぼの中からの撮影です．撮影日：1972.8.3．
1791レの先頭に立つD51-442[田]．標識灯の位置が不揃いです．左端の電柱は，「ハエタタキ」と通称された信号用で，鉄道沿線にはどこでも見られましたが，これもすっかり姿を消してしまいました．
赤ナンバーD51-944[奈]スワローが旧客の722レを牽引してきました．
以下，三雲駅の発車シーンです．
 1972レを牽引するD51-841[亀]．鷹取式集煙装置． |
 1972レの後補機．C58-66[亀].車掌車は新鶴見のヨ6012． |
 6783レのD51-831[奈]のサイドビューです．後藤式集煙装置付．この機は伊賀町に保存中． |
 D51-831は軽快なドラフト音を残して，田んぼの中を遠ざかってきました．とても暑い日でした． |
鉄道設備過去帳(3)：移動機
列車が来ない間を見計らって，移動機が本線を使ってワムハチを入換中です．国鉄F6型10t機でしょうか．このような作業は一部構内作業を除いて，ほとんど廃れてしまいましたね．
都合4回に渡り，関西線・草津線周辺のSL撮影行を紹介してきましたが，中学生の時にこれだけSLをまとまって見る機会があったのは実にラッキーなことでした．近江の親戚に感謝です．
ここまでの記事では，以下の文献・サイトを参考にさせていただきました．
1) “デゴイチ”日本全国，鉄路の軌跡，エイムック583(2002)
2) D51と装備，国鉄時代Vol.10，ネコパブリッシング(2007)
3) 遠い汽笛，http://www.kitekinet.com/
(この回おわり)
SL撮影行(6)明知線 に続く
2020年8月7日 at 14:44
c58 66
今も大阪城公園ローソンに保存されてるんですね!
昔、草津線走ってた懐かしい
滋賀で走ってた蒸気機関車で江若鉄道のも動態保存されてるんですね!
2020年8月8日 at 23:37
情報有難うございます！D51ばかりの草津/関西線で唯一元気だったC58なので，保存されているのを知って大変嬉しいです．次の機会にぜひ訪問してみます．