約20年前，独・シュトゥットガルト市に出張した時のスナップです．
ICE乗車
フランクフルト国際空港からシュトゥットガルトまで約180km．初めてICEに乗りましたが大変快適でした．
国際空港駅のホームに進入してきたICE-579，ハンブルグ発シュトゥットガルト行．ホームが低いので大きく見えました．
通りがかりの1等車で，ビジネスクラスのような座席が3列．ホームで写真など撮ってモタモタしていたので，自由席に空きが無く右往左往．結局，喫煙車しか空いてませんでしたが，吸ってる人はほとんど見かけませんでした．
デッキにある情報パネル．一定時間毎に切替表示されていました．踏切待ちしている長い車列の前を250km/hの高速で通過するので，かなりのヒヤヒヤもの．
シュトゥットガルト中央駅
駅構内の様子です．すぐ右側の構内ホテルに泊ったので，夜中にホームの撮影に行くのもラクでした．レストランやkioskもあるので便利ですが，ビールなどは売っている場所が限られており，意外と難儀しました．真正面に大きなビールの広告が出てるんですがねぇ．
駅本屋側から構内を見た様子です．
ホーム先端から見渡した様子．架線や支柱が目立たず，空が広々として見えます．左にはICのppトレインが居ました．
車両 – ICE
ICE-1の機関車401．最近の尖ったデザインに比べて丸っこくて親しみやすいカタチ．
機関車の裾にある標記部分．ICE-1のNo.58編成で，現在はギュータースロー市の紋章が付けられているようです．
シングルアームパンタとガラリ周辺．幌は外幌と言うには少し足りない感じ．
ICE-3も導入されていました．両開きの連結器カバーで，バッタ顔に見えてしまいます．
こんなICEなど見たことはない・・・とさんざん悩みましたが，実はコレ，ppトレインの制御客車．旧形客車の台枠リサイクルで製作され，形式はBpmbzf 296（2等/開放室/貫通路付/障碍者対応/集中給電/pp制御付）というシロモノ．先頭部の造形と塗装がICEと紛らわしいです．白マフラーのオジサンが颯爽としてますね．
車両 – 機関車
客車をホーム据付けに来たV60，365 738-4．煙突にもライトが付いていて3ツ目．昔の暗赤色と比べると，白が警戒色になってるようですね．
かつては緑や紺の塗分けだったE10; 110 494-2も，ドイツ国鉄色 Verkehrsrot（交通赤色）に塗り替えられ，新鋭機のよう．機関車は皆，赤地に「白帯+DB」マークなので，瞬時に判別しづらくなりました．
103置換え用の101 005-7，三相インダクションモーターでパワフルな6400kWですが，昨今では活躍の場が狭まってるみたいです．
120 107-8．5600kW，DBにおけるインバータ/インダクションモーターの完成版．
東独243型のDB版143 163-4，3720kW．側面のリブがソ連・東欧系のデザインを彷彿とさせます．
こちらは新規ロットと思われる143 650-0．やはり側面リブが目立ちます．
車両 – その他
地下鉄乗り入れ可能な交流電車425形，4連，160km/h．
構内に停まっていた軌道検測車．DBの「マヤ検」相当で，DB Netzeという子会社のもの．色が青/白ではなくDrイエローみたいですね．ppトレイン仕様．
おまけ
往路に成田空港から乗ったNH209フランクフルト行．当時はありふれた747ジャンボ機も，今は昔．
2)市内電車 に続く
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