1981(S.56)年の元日に，ヒマだったので当時の自宅周辺で撮影したモノクロです．クハ103の低運/在来車と高運/ATC車の混在が見られますが，12月6日から大宮-蒲田間でATC使用開始のため，このあと急速に置き換えが進みました．
港南台駅周辺
港南台中央公園から日野第3ガードを望む（日野はこの辺りの旧町名)．これは高運転台ATC車で，大船方はクーラー車で統一されているように見えます．
日野第一トンネルを抜る南浦和行，33B．前3両は非冷房車．
同上場所を大船に向かう編成．先頭はATCクーラー車ですが，続くモハユニットが旧車のためクーラーは使えず，典型的なキセル編成．真夏にこれが来ると大変ガッガリでしたね．
横横道路の鉄橋を大宮に向かう05Cの後追い．北ウラのNo.5編成Tc103-724(?)で，中4両は非冷房車．
同じく横横道路上を大船に向かう17C．北ウラNo.56編成Tc103-438で，やはり中4両は非冷房車．
日野第一トンネルを出て港南台駅に進入する大船行01B．編成番号札が白なので北モセのNo.9編成Tc103-374でしょうか．当時の編成札は，北ウラ；緑地/白字，北モセ；白地/赤字，南カマ；オレンジ地/黒字と色分けされていました．
大船-本郷台間
東海道線から本郷台駅への貨物乗越高架下を走行する北行の従来車．背景は住友電工・横浜製作所．遠景に雪の残る大山・丹沢が見えます．
同上の後追い．こちらはATC・クーラー付ですね．
おまけ
昭和50年(1975)夏の港南台駅です．港南台バーズは翌年春，ダイエーは翌々年秋開業なので背景にビルは無し．四反田橋上に駅のみポツンと建っているという風情でしたが，周辺では団地建設が盛んで活気がありました．現在は手前歩道上に小店舗ビル（プチール）が建ち，すっかり様変わりしています．
横浜線直通の205系逗子行き快速．午前中に2本あったのが，やがてこの快速のみになり，翌年3月に消滅．大船で横須賀線に乗換えずに鎌倉へ行くのに便利だったんですが残念！撮影日：2007/5/4，港南台駅.
参考サイト；編成情報の参考にさせていただきました．
’81 京浜東北・根岸線103系編成表 (sakura.ne.jp)
2023年5月7日 at 20:45
今年は、根岸線全線開通50年と言う、節目の年でしたね。
戦後の開業路線とあって、僕の地元の横須賀線と大きく時代的に違うのは、コンクリート製複線トンネルが特徴ですね。
僕にとって、根岸線独自の駅で馴染み深いのは、まず中華街の飲食店巡りが好きな事から、石川町です。
その他は、本郷台。
地球市民プラザで、奉仕活動のイベントに参加する事もあります。
2023年5月12日 at 23:19
コメント有難うございます．いやぁ~，開業から50年も経ってしまいましたか．目立ったイベントも開催されず気が付きませんでした．桜木町も隣接駅の東横浜がみなとみらい地区に変貌，関内は橋上駅だったのが運河が首都高に変化，山手も改札位置の付替え，大船駅のコンコース整備・・・などとずいぶん変わってしまいましたね．石川町や本郷台はおおきな変化は無いようで，年配者にとっては昔の感覚通り，安心して乗降できる駅です．