Expo’86交通博　2)港湾地区

客船ターミナルとコンベンションセンターなどが一体となったCanada Place(右上)．対岸のノースバンクーバーとの間がバンクーバー港で，大型客船も見えます．手前にはCPヤードが展開し，手前をスカイトレインが走り抜けます．

航送用桟橋と貨車用のフェリーを見かけてびっくり．おりしも青函連絡船廃止の2年前だったので遊休設備かと思いましたが，別の日に行くと積み込み作業が行われていました．しかし対岸へは鉄道橋があるし，どこ行きなんでしょうかねぇ？

ヤードから出てきたCPの貨物列車．GP7の3連，8677+8686+8665．

機関助士さんも愛想がよく，写真を撮ってるファンを見かけると手を振ってくれました．

このころは未だフラッシングデバイスではなく，CPの黄色いカブースが最後尾に連結されていました．

ウォーターフロント駅付近のヤードに駐泊中の1210（SW1200RSR：SW1200RSの更新版）+8113（SW120RS）．横をスカイトレインが駆け抜けます．

給油所＋詰所がありました．2本煙突がチャームポイントですが，模型みたいに見えますね．

1208(SW1200)がコンテナを牽き出してきました．構内掛や機関士さんが写っていないと，やはり模型の写真のようです．

駐泊中の僚機の横を進んでいきます．

新しく整備されたヤードのようで，バラストがきれいでした．行きかうスカイトレインと相まって，都会のシーナリーセクション風．

今度はバックで別の列車を牽き出してきました．白黒ゼブラで，正面側と印象が異なります．

小さい体で良く動き回ってました．600馬力なのでDE10の約半分のパワー．

1207の単機がスカイトレイン沿いの線路を通過．

ヤードの様子です．コンテナ，ピギーバック，ホッパ車，ボックスカーなど雑多な貨車ですが，すべてがアメリカサイズでバカでかい．

Canada Placeを望むヤード入口．ポイントの矢羽標識は，緑と黄色．

政府所有の小麦用ホッパ車．ホキ2200のような丸いタンク部が特徴的で，穂の絵があるのでわかりやすい．

CPのワキ．扉のスライド式施錠システムがなんともゴツイ．巨大な車体に比べて，台車が華奢に見えます．

やたらに長いコキと，向こう側はCPのワキ．

これはチキの車端面．自連が下作用であることを除けば，ブレーキ配管など国鉄の貨車とあまり変わりません．左にはピギー用トレーラが居ました．

バンクーバー北方のスコーミッシュまでSLツアーが出ていました．牽引機は巨大な2C2ハドソンの2860．煙が少なかったので，オイル焚きだったのでしょう．現在は博物館で動態保存中とか．スコーミッシュで機関車の付け替えを行っているところ．1994.6.22

Rocky Mounteneerの牽引機．機関車，客車ともツアー会社の所有で，ビッグホーンシープがラッピングされていました．GE製B36-7の7498で，後部屋根に張り出した冷却ファンが特徴的．車掌さんが大声で「All abord!」と，宣伝通り出発合図してました．中途宿泊地のカムループスにて．1994.6.24