バンクーバー港に臨むウォーターフロント地区には博覧会第2会場があり，全周映画3Dmaxを見に行きました．会場は大きな客船ターミナルやコンベンションセンターと一体的に構成され，周辺にはCanadian Pacific(CP)のヤードもあって，期せずしてアメリカ型DLを撮影することが出来ました．
客船ターミナルとコンベンションセンターなどが一体となったCanada Place(右上)．対岸のノースバンクーバーとの間がバンクーバー港で，大型客船も見えます．手前にはCPヤードが展開し，手前をスカイトレインが走り抜けます．
航送用桟橋と貨車用のフェリーを見かけてびっくり．おりしも青函連絡船廃止の2年前だったので遊休設備かと思いましたが，別の日に行くと積み込み作業が行われていました．しかし対岸へは鉄道橋があるし，どこ行きなんでしょうかねぇ？
ヤードから出てきたCPの貨物列車．GP7の3連，8677+8686+8665．
機関助士さんも愛想がよく，写真を撮ってるファンを見かけると手を振ってくれました．
このころは未だフラッシングデバイスではなく，CPの黄色いカブースが最後尾に連結されていました．
ウォーターフロント駅付近のヤードに駐泊中の1210（SW1200RSR：SW1200RSの更新版）+8113（SW120RS）．横をスカイトレインが駆け抜けます．
給油所＋詰所がありました．2本煙突がチャームポイントですが，模型みたいに見えますね．
1208(SW1200)がコンテナを牽き出してきました．構内掛や機関士さんが写っていないと，やはり模型の写真のようです．
駐泊中の僚機の横を進んでいきます．
新しく整備されたヤードのようで，バラストがきれいでした．行きかうスカイトレインと相まって，都会のシーナリーセクション風．
今度はバックで別の列車を牽き出してきました．白黒ゼブラで，正面側と印象が異なります．
小さい体で良く動き回ってました．600馬力なのでDE10の約半分のパワー．
1207の単機がスカイトレイン沿いの線路を通過．
ヤードの様子です．コンテナ，ピギーバック，ホッパ車，ボックスカーなど雑多な貨車ですが，すべてがアメリカサイズでバカでかい．
Canada Placeを望むヤード入口．ポイントの矢羽標識は，緑と黄色．
政府所有の小麦用ホッパ車．ホキ2200のような丸いタンク部が特徴的で，穂の絵があるのでわかりやすい．
CPのワキ．扉のスライド式施錠システムがなんともゴツイ．巨大な車体に比べて，台車が華奢に見えます．
やたらに長いコキと，向こう側はCPのワキ．
これはチキの車端面．自連が下作用であることを除けば，ブレーキ配管など国鉄の貨車とあまり変わりません．左にはピギー用トレーラが居ました．
アメリカ型のDLを初めて見たのがカナダ，という変則体験でしたが，HSST乗車以外にいろいろと勉強になる旅でした．
おまけ
’94年6月に新婚旅行で再訪問しました．客船＋SLクルーズや，観光列車であるRocky Mounteneerに乗車する機会を得ました．
バンクーバー北方のスコーミッシュまでSLツアーが出ていました．牽引機は巨大な2C2ハドソンの2860．煙が少なかったので，オイル焚きだったのでしょう．現在は博物館で動態保存中とか．スコーミッシュで機関車の付け替えを行っているところ．1994.6.22
Rocky Mounteneerの牽引機．機関車，客車ともツアー会社の所有で，ビッグホーンシープがラッピングされていました．GE製B36-7の7498で，後部屋根に張り出した冷却ファンが特徴的．車掌さんが大声で「All abord!」と，宣伝通り出発合図してました．中途宿泊地のカムループスにて．1994.6.24
本稿終わり