2010年に市内の公園から御殿場駅前へと移設されたD52-72に会ってきました.国府津機関区跡で前回見たのは中学生だった1972年でしたので(→元記事はこちら),実に半世紀ぶりの再会です.露天での展示ですが手入れが行き届いており,ほんとうに50年たったかなという綺麗な状態に保たれていました.明るいので写真が撮りやすく,庫内にあった時よりよく観察することが出来ました.
![D52-01 D52-01](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-01_thumb.jpg)
まずは久々の対面!ポッポ広場の名称石碑が立派.観察に余裕を持たせた低い柵配置が有難い.キャブ観察用の階段も両側に設置されていました.
国府津機関区跡にいた頃との比較.国府津当時はシールドビーム(LP-405)でしたが,原型のLP-403に戻されていました.入換標識灯は撤去済みで,正面ナンバープレートは木彫→プラ製赤に交換されています.
![D52-02a D52-02a](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-02a_thumb.jpg)
左クロスヘッド付近の比較.現在は赤ライン入りのペイントです.
![D52-21 D52-21](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-21_thumb.jpg)
左右のキャブ周りの比較.銘板も健在.
![D52-10 D52-10](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-10_thumb.jpg)
![D52-07 D52-07](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-07_thumb.jpg)
機関士席の機器類も健在.ハンドル類もきれいです.
![D52-08 D52-08](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-08_thumb.jpg)
蒸気分配器の圧力計とバルブ.供給先を示す表示板は失われていましたが,あっても小さくて乗務中に読めそうにありません.機関士/助士さんは体で場所を覚えてたんでしょう.
![D52-09 D52-09](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-09_thumb.jpg)
焚口とストーカー.右側の組みバルブがイマイチ謎です.京都鉄博のストーカ撤去前のC61にもあったのと,配管が火室に向かっているので燃焼系のモノと思いますが,場所毎の温度制御用(散水とか)ですかねぇ.
![D52-13 D52-13](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-13_thumb.jpg)
後ろを振り向くとテンダーのコールバンカー.ストーカーの取入口には蓋がされています.
機関士側と助士側の前面眺望.当たり前ですが,半分しか見えず.助士側ランボード上に大型の清缶剤送入装置があり,意外と目立ちました.
![D52-15 D52-15](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-15_thumb.jpg)
![D52-11 D52-11](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-11_thumb.jpg)
右ランボード下にあるシリンダへの給油ポンプ.加減リンクからのロッドで駆動されます.これも配管がアナログ的複雑さです.
![D52-16 D52-16](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-16_thumb.jpg)
テンダー右後部には転轍レバーや入換信号機等も設置されていました.
![D52-17 D52-17](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-17_thumb.jpg)
貨車用TR-41のようなテンダー台車LT-204.ただしこちらが先輩で,TR-41は軸距を1700mm → 1650mmに変更.ATS車上子は逆行も可能なように,隣の台車側にも位置をずらして設置.
![D52-04 D52-04](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/D52-04_thumb.jpg)
御殿場線の山越えを模したモニュメントもあり,大事にされている様子が分かりました.
おまけ;御殿場駅
御殿場駅も約46年ぶりの訪問です.
![gtnb-1 gtnb-1](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/gtnb-1_thumb.jpg)
山小屋風の富士山口.本来なら外人観光客で賑わってるところでしょうが,コロナで閑散.
![gtnb-2 gtnb-2](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/gtnb-2_thumb.jpg)
内部は明るい橋上駅です.
![gtnb-3 gtnb-3](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/gtnb-3_thumb.jpg)
3番線で出発待ちの313系沼津行2625G,静シスN2編成Tc312-2328ほか3連.
![OER3000-1 OER3000-1](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2021/06/OER3000-1_thumb.jpg)
1975年当時は古レール跨線橋が架かる,こんな駅でした.
→元記事はこちら
本稿おわり(撮影日:2021年6月1日)