とさでんは明治時代から長く続く路面電車の雄ですね．高知駅前から南下する短い「桟橋線(3.2km)」と，東西方向の長い「御免+伊野線(通称東西線；22.1km)」があり，両者は「はりまや橋」で直交交差しています．市内は併用軌道ですが，東西線の両端は専用軌道部分もあります．
夜の高知駅で出発待ちの801号．下関のサンデン(山陽電気鉄道)からの移籍車で，1959年ナニワ工機製と筆者とほぼ同年配．環境省のCool Choiceのイメキャラ「君野イマ/君野ミライ」がラッピングされています．昨年いっぱいが運行期間だったので，現在は見られないでしょう．
はりまや橋界隈
はりまや橋交差点は，渡り線付の大掛かりなダイヤモンドクロッシングで，現役の直交交差として大変貴重な存在．様々の電車が直交，渡りで通過するので，見ていて飽きません．
はりまや橋を行く619号(昭和30年代ナニワ工機製)．とさでんのパンタグラフは，やぐらの上に載っているのが特徴．とさでんロゴのキャラには特に名前はついていないようですね．
幾何学的なカーブを描くレール．左折はすべて渡り線有りで，御免→高知駅へのみ右折でも渡りが設けられています．ガードレールも完備で，函館同様の独製のようでした．この交差点は「とさでんグッズ」のジグソーパズルにもなってます．
アンパンマンが見守る，はりまや橋交差点で信号待ちの592号(名鉄モ590，1957年日車製)．
とさでんスタンダートのトップナンバー601号はラッピング無しで旧来の標準塗装．
802号は「はりまやフェス」LEDイルミでラッピング．
御免行の630号．小学生のクイズネタ「謝る電車」そのもの．
バイキンマンが謝っているようでちょっと笑えた609号(桝形)．
市内の併用軌道を運転台から見る．すれ違う615号はジェットスターのラッピング車．
県庁前で出会った618号は四国電力のラッピング．クーラーキセが国電のようなカマボコ形．
旧標準塗装の608号ですが，電波行政系のラッピングがあり(知寄町3丁目)．
右折待ち中に最新の3000A(2018年アルナ製；リトルダンサー)が突然現れ，オォッと慌ててシャッター．シングルアームパンタが目新しい．
桟橋線界隈
夜の「桟橋線」を駅前から歩いてみました．道路名も「桟橋通り」．
「はりまや橋」で信号待ちの桟橋線620号．
高知駅に向かう201号(1950年日立製)．
同じく202号のサイドビュー(1950年日立製)で，都電6000形のコピー車とか．珍しくZパンタで，いかにも後載せというクーラーが目立ちます．
610号は学習塾のラッピングで熱いメッセージ！
桟橋車庫への引込線です．
桟橋通り5丁目交差点で信号待ちの626号．コカ・コーラのラッピング．
交差点で終点の5丁目を出発した592号とすれ違い，ホームに進入する626号．
桟橋通り5丁目で折返し作業中の626.
626号の運転台と車内の様子．昔の市電はマスコンとブレーキハンドル＋圧力計だけだったんですが，保安装置やワンマン装備が増えましたね．床も木製ではなくリノリウム貼りですが，台車センターピンとモータ点検蓋が懐かしい．
伊野駅
伊野駅は西側の終点で，土讃線伊野駅がすぐ南側にあります．旅程上にあったのと，どのようなところか興味があり，折返しの様子を追ってみました．
専用軌道から道路部に入ってきた602号．昨日であった618号と同様の四国電力のラッピング．
終点「伊野」の一つ手前「伊野駅前」で停車中．停留所名がちょっと紛らわしい．
ホームへの渡り線に進入して，「伊野」駅に到着．
奥にもポイントがありますが，先の有効長がほとんど無いので機回しはチョイ無理かと．
ホームのすぐ横は電気屋さんと文房具屋さんでした．鉄塔が架線の終点．
終点側から見たホームの様子．
発車時刻になると，ソロソロとホームから出てきました．
信号が変わると，専用軌道の山道に向けて元気にスタートしていきました．
伊野駅の分岐器は大同特殊鋼製の標準品．たぶんスプリングポイント．
駅手前には切れたレールがカーブを描き，山側に続いていました．
後を追ってみると100mほどレールが続き，かつて車庫だったと思しきところが駐車場になっていました．Google mapで見てみると，やはりそれなりの地形ですね．
とさでんや広電の活躍ぶりを見るにつけ，路面電車は西日本のほうが元気があると感心です！
3)土讃線-2 に続く
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