名古屋機関区や笹島ターミナルは，通りすがりの新幹線の車窓から一瞬見ることができ，いつかは訪問したいと思いつつ数十年．ようやく2018年9月に名古屋車両所を訪問するチャンスが出来ました．
名古屋車両所
名古屋車両所の最寄り駅はあおなみ線「笹島ライブ」駅です．車両所構内を横断する跨線橋が3本あるため，この上から撮影を行うことができます．
「笹島ライブ」駅ホーム端で，1000系第1編成，359Hを見送る．
笹島ライブ駅ペデストリアンデッキの北西端から，名古屋駅方面を望むと高層ビルのオンパレード．モード学園の奇抜さは，新宿コクーンタワーと同様で目立ちますね．さすがファッション系！
名古屋車両所の概観．手前はあおなみ線で，車両所は留置線と研修庫のみの無駄のないあっさりした造り．遠くに見えるのは向野橋(こうやばし)で，明治22年米国製のピン・トラス橋．保津川での使用を経てこの地へ．橋上から構内が見渡せるので，観察にもってこいの場所です．
向野橋から見た構内の様子．四日市方(左)は長い検修ピットがあり，名古屋方は留置線．「しなの」が回着したところで，整備員さんが集合してます．
研修庫横にある円柱状のコンクリート構造物は，名古屋機関区の給水塔の土台．SLが犇めいていたとはいえ，どれだけ大きなタンクが載ってたんでしょうか．
洗浄線のウォッシャー．銘板が反対側にあるらしく，メーカー不明でした．
ディーゼル車の研修庫．キハ85が顔を出してました．
名古屋名物のキヤ93が居ました．定尺レール用の2両モノ，R3編成(キヤ97-3+103)です．後ろは「みえ」のキハ75．
せっかくなので，向野橋の上から両サイドを撮ってみました．定尺レールを積載済なので，これからどこかへ配給に出かけるのでしょうね．バックにはキハ25の姿も．<-p>
近鉄線路側に留置されていた枕木1丁突きのマルタイ(Plasser & Teurer，09-16CSM)．グリーンマックスの模型と同じ形式．JRマークがオレンジなので，この塗分けは東海色なのでしょう．
四日市方からソロソロと姿をあらわしたDE10-1557［愛］．しばし信号待ちで停止中．
信号が変わると，グッと加速して名古屋方面へ出発して行きました．昔の新鶴見を思わせます．
さて向野橋を降りると，高速5号線の下となり視界不良となりますが，黄金跨線橋に上ると，再び構内展望が開けます．
黄金跨線橋から名古屋方面を望む．高層ビルとターンテーブルの取り合わせが面白い．
大きく立派な下路式ですが，もはやSLの転回に用いることは無く，もっぱらDCの方転に使われているようでした．
テーブルのロックは大きな平板をレール間に差込む方式．駆動メカは，定番のモーターによるもの．
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ターンテーブルの銘板です．かなり判読困難ですが，上から「図＊五チ」「チ＊＊2106」「川崎造船株式會社製作」「活荷重 E40(クーパー※)」「鉄道省」横線以下は「材料」「C．八幡製鉄所」「L．同上」「鈑(板※) 川崎造船所」「鋲(リベット※) 浅野小倉製鋼所」のように読めます．※は筆者注
ターンテーブル横を名古屋へと駆け抜ける近鉄アーバン．
近鉄・黄金駅
さてヤード見学後は近鉄・黄金駅から各停に乗車しました．ホームでの待ち時間中，近鉄/JRを問わず，さまざまの列車が通過していきました．
カントで車体を傾けながら名古屋へ向かう，急行の5159F．
「みえ9号」2909D．後ろは名古屋工場の建物．
信号機専用のトラスからズラリと吊るされた出発信号機．こういうのも珍しくなりました．
DF200-216が牽くタンカー列車．ホントは北海道で会いたかったんですがねぇ．
近鉄・名古屋駅
名古屋駅ホームのラッピング車2909F．Meishi(名泗)は，四日市の不動産コンサルタント会社．
近鉄のホーム末端はコンクリート壁なので，地上子がコテコテに設置してあります．
2)愛知機関区 に続く
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