かつて急行「ニセコ」で通過した山線・函館本線も，いまや区間運転の普通列車のみとなってしまいました．今回は帰路の列車都合もあり，レンタカーでR5からアクセスの良い駅について，現状の拾い食いルポです．
余市駅
NHK朝ドラのマッサンの舞台で有名になりましたね．ニッカウヰスキーの隣に道の駅があり「朝市」や「余市宇宙記念館」が併設されており，人々でにぎわっていました．「朝市」はともかくなぜ余市で「宇宙」？と疑問したが，日本初の宇宙飛行士・毛利さんの出身地ということで縁有りです．
余市駅の正面の様子．’96年に物産センター「エルプラザ」との一体駅舎完成で，モダンな感じです．
地震で運休中の駅構内の様子と，駅外にある記念撮影用のウイスキー樽．
余市駅からニッカウヰスキー醸造所を望む．駅前からいきなり石造りの英国城門風の建物が見えて，オオっ！という感じでした．
銀山駅
駅名が鉱山でもあったのかと想像させますが，まったく地下資源とは無関係．おそらく1905(M.38)年の開駅当時に命名権者が訪問し，周辺が一面銀世界の山々だったので「銀山」にしたのだろうと想像します．R5からも集落からも外れた山沿いの駅で，カーナビがあってもアプローチがどこかと迷いました．
メインストリートから細い道を上り詰めてようやく到達した銀山駅．集落のはずれなので，秘境駅の雰囲気です．信号系の職員の方々が，発電機を積んだ車で震災からの施設復帰メンテをされていました．ご苦労様です．
コンクリ板とアスファルトの近代的なホームが，ちょっと違和感．
倶知安方面のS字カーブと真直ぐな対向ホーム．C62ニセコが走っていたときに写真を撮りたかったですね．
小沢駅
待避線のある立派な駅で，近くにR5の陸橋がオーバークロスすることからも筑波鉄道の常陸北条を思い起こさせます．「男はつらいよ 第5作 望郷編」でD51-27の機関助士(松山省二)に寅さんがタクシーで追いついた駅，ということで筆者には記憶に残ってる駅です．
小沢駅の駅本屋．建物全体は平凡な印象ですが，ドームのような丸いファサードが特徴的でした．
1985年7月まで運行されていた岩内(いわない)線のホーム後を示す木柱が，跨線橋の下に建植されていました．日本海側まで15km足らずの路線でしたが，ニシンや銅山/炭鉱でかつてはにぎわっていたという由．
跨線橋の様子と駅名板．外部の古レール/羽目板構造が古い割に，内側はリフォームが行き届いていました．
寅さんの映画では，左側待避線のホーム外れに上りのD51-27貨物列車がいましたね．
R5の跨線橋から見た小沢駅全景．線路の曲がり具合がレイアウトにしたくなる趣です．
倶知安駅
さすがに沿線の大駅で，駅周辺を含めてそれなりの街並みがありました．胆振線の２つ目トラ塗装9600が活躍していた時代にぜひ訪問してみたかったですが，北海道まで一人で出かけるには，ほんの数年筆者の年齢不足でした．
豪雪対策か，意外と芸のない感じの駅ビル風，倶知安駅．
地震による運休看板が掲出されており，ここでもホームは閉鎖中．長円形の改札ラッチがなんとも懐かしい形状．
駅横のから構内を望む．ホームに車がいる様子は，台鉄のよう．
駅隣の生協・コープさっぽろの屋上駐車場から構内を望む．キハ150＋キハ40がいました．
旧倶知安機関区のターンテーブルの向こうにはニセコが見えてました．9600が活躍していたのは，このあたりだったんでしょうか．
ニセコ駅
スキー目当ての外国人(豪州)が多い駅として知られるようになりましたが，訪問時はオフシーズンのためか落ち着いた雰囲気でした．
山小屋風の駅舎とニセコのショット．駅舎内部にもかなりのこだわりが見られました．
駅内部もタイル張りで，格子引戸できれいに整備されています．外国人観光客対策でしょうかねぇ．
とはいえ，ホームの跨線橋は昔ながらの古レール製で，奥に見える黄色いニセコ大橋('94年製，ニールセン橋)と対照的でした．
例によってロールマークを探すと，ありました．日鉄，75ポンド(37kg/m)，A(普通断面)で，1926(S.2)年製が見えます．意外と新しい．
ニセコは顔を出していましたが，この日の羊蹄山は若干ご機嫌ナナメで，山頂が傘雲に覆われていました．
昆布駅
山の中なのになぜ「昆布」？という感じ・漢字ですが，「アイヌ語源」/「津波で昆布打ち上げ説」など色々あるようです．北海道の地名は奥深いですね．
道路からすぐの昆布駅舎，というよりこれはもう待合所．駅反対側はスーパー銭湯風の温泉「幽泉閣」があります．
一線棒構造の昆布駅ホーム．長万部方(左)と倶知安方(右)．
蘭越駅
四角い今風の駅舎で，白黒でコントラストを強調した意匠です．駅名も銀文字！
構内は対向式ホームになってますが，待避線もあったようで，撤去跡が目立ちました．倶知安方には保線車両用と思しきシャッター付の庫がありました．
目名駅
北海道の農場地帯のド真中！という感じの駅で，平地にポツンした佇まいが筆者は好きですねぇ．
急勾配の屋根が目立つ駅舎．すぐ横には郵便局があります．
青空が目立った目名駅ホーム．倶知安方(左)と長万部方(右)．広々して実にすがすがしい！
バックは幌別岳で，山の向こうは寿都町．
熱郛駅
R5側道にはなんの案内標識もなく，行き過ぎてしまいました．カーナビがなかったら見逃すところです．それにしても「郛(ぷ；城の外囲い)」という漢字は，現在ではこの駅のためにあるようなものでしょうか．ふつうは読めませんよね．
三角の車寄せ屋根が目立つ熱郛駅．地域の方々の集会所になってるようです．
400ｍ近い行き違い線を有する熱郛駅構内．今時珍しいホーム切欠踏切が残っており，利用人数の少なさを物語っています．夏草にまぎれた駅銘板がチョイ物悲しい．
熱郛駅者前にあるトタン葺きの倉庫．錆が経年を感じさせますが，昔の貨物駅の名残でしょうか．
5)山線再訪-2 に続く
コメントを残す