嘉義で森林鉄道公園を訪問したものの，午後が空きとなり勿体なかったので，集集(ジージー)線まで足を延ばしてみました．集集線は二水駅から車埕駅までの約30km，1日12往復のみのローカル線です．DC列車がゆったり走り最近注目されているということで，往復乗車してみました．
二水駅
嘉義から台北方面へ50km弱，北上した所にある分岐駅です．
大きな電照駅名板が目立つ，二水駅の改札口．
嘉義から乗車してきた「莒光562レ」の出発．
ホームには懐かしの駅務アイテム，駅名入り3輪台車もありました．コーナーが丸く加工してあるのがユニークで優しい風合い．
電化区間なので，スネオことEMU700も留置されていました．
さて，構内奥に留置されていいた集集線のDCがやってきました．ローカル線ということでキハ52のような単行を予想していましたが，3両編成で意外と長い．でも，お客さんはあまりいませんでしたがね．
EMU700の横を，DR1000('97年日車製)の3連がホームに入線してきました．
DRC1018+1013+1021の3連．車埕側運転台の横は，前面展望席です．
半室運転台の横は，趣味人には一等地の前面展望席(左)．しかし逆エンドは車掌席となっており，放送設備があります(右)．座るときは間違えないように要注意！
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前面展望はこの通り．窓が綺麗だと嬉しかったのですが，贅沢は言いますまい．
2715レが二水駅を出発時の前面展望です(34秒)．
濁水駅
集集線は単線のタブレット閉塞式なので，途中の濁水駅でタブレット交換が行われます．日本のようにタブレットキャッチャーなどを使わず，駅長さんと運転士さんの職人技を見ることができました．
最近はやりの現代風建築の濁水駅．
濁水駅で2714レと交換．ポイント前で一旦停止し，駅長さんの手旗に従ってホームに進入します．ホーム後方には，フォルモサ(台湾)高速3号線の高架が掛かります．
タブレット交換の様子を車内からみた動画です(30秒)．
こちらはタブレット交換の一連の様子(88秒)．
日本だったら停車してから交換でしょうが，ホーム先端までの往復時間を惜しんでの職人芸なのでしょう．ちなみに，通票は二水⇔濁水が●，濁水⇔車埕が■でした．さて，終点に近くなると急に山岳路線のようになり，トンネルをいくつか抜けて終点の車埕駅に到着します．
車埕駅
車埕駅は日月潭(台湾電力のダム湖)への入口となっており，放水路に沿って駅が展開しています．
山深い車埕駅に到着した3714レ．ダム横の岩盤が際立って見えました．3両のうち，DRC1018のみラッピング無しノーマル車両．
車埕駅のホームは棒線1本モノで，左手には構内配線があります．奥にダムの堰堤が見えています．
構内に展示されているDL－S316('66年GM製，890HP)とワム，チキ，ワフの類い．
駅の反対(二水)側はトンネルで，結界のように見えます．
中間のDRC1013は，2015年に台湾行われたサイクリング・フェスティバルのラッピング車で，チョイ古ネタでした．
前面展望でお世話になったDRC1021は，アニメコラボ車．
車内の様子．来るときは先頭にいたので気が付きませんでしたが，壁面・天井のみならず，シート生地やつり革まで，かなり気合の入ったコテコテのアニメラッピング車．
往復のみの集集線でしたが，懐かしいタブレット交換や前面展望が楽しめて，密度の濃い時間を過ごすことができました．
8)車両スナップ に続く
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