4年ぶりに台湾での仕事が入り，南部の高雄に出かけてきました．羽田から高雄へは直行便が無いので，台北に降りて高鐵で新左營（高雄市内）に向かうという願ってもないルート．ついでに台湾一周乗りつぶしもということで，いろいろ取り交ぜての紹介です．まずは，台湾糖業博物館のナローDLから始めましょう．
台湾糖業博物館
高雄は台湾南部の港町で，MRTやLRTなど趣味人にも魅力のある都市です．土地勘を養うため，例によってMRTの乗りつぶしから始め，レッドライン（紅線）を北上しました．終点に近い橋頭糖廠站を過ぎたあたりで高架下を見ると，ナローゲージのヤードらしいものが草むらの中に見え，DLも留置されています．大きな煙突に台糖の社章が見えたので，これが噂の台湾糖業博物館かと合点し，終点の南岡山の取材もソコソコにとんぼ返りし見学してみました．
橋頭糖廠站を出て左手にしばらく歩くと，「糖」と書かれた入口があるので，間違えることはありません．2006年5月に会社創立60周年記念事業としてオープンしたということで，無料で一般開放されています．
ナローゲージ車両
サトウキビを工場に搬入するため，762mmゲージの鉄道が敷設されています．
工場に入ってまず出迎えてくれるのが，DLと専用貨車の編成です．撮影用のお立ち台から，工場をバックに綺麗に収まる位置に置かれています．
工場側から車両展示スペースを見たところ．奥に見える高架はMRT紅線．さらにその奥には，台鉄の線路があります．
貨車のバリエーションはあるものの，基本的には側扉の無い，または簡易柵のある無蓋車．
これは人車付きの編成．中を覗くと手ブレーキハンドルが上向きに突き出していました．
DLのエンジンとピンリンク連結器．スリットが水平に貫通してるので，朝顔形とはちょっと異なる機構．
解説板が無かったので何ともわかりませんが，左の四角いのはミ（除草剤？），右は工場で使用する薬剤用のタキと思われます．
DLの銘板一式です．機関車ナンバーのほかに，台糖の翼型社章とメーカーズプレート「渓州牌柴油機車」の3点セットでした．
さてこのDLですが，1956-57年に米国のBrookville Equipment Corporation（ペンシルバニア州，HPあり）より50両輸入したもので（No.901-950），動輪直径610mm，120馬力というスペックです．「渓州牌柴油機車」とは本来のメーカー名「Brookville」を「溪流旁的村莊(川辺村とでも？)」と中国語に当てたのと，当時の台糖本社所在地が彰化県渓州莊にあったので，「渓州牌（ブランド）」になったということです（台湾版Wikiより）．
MRT高架沿いにはDLや貨車が留置されていましたので，一両ずつ形式写真を撮ってみました．
先頭の942と913．
ラストナンバーの950とちょっとかわいそうな状態のブービー949．
1両だけ入っていた日立のロッド式C型DL，849．1969年の銘板がついていましたが，製番が塗装でつぶれて読めず．帰ってから機関車表で調べてみると，製番13090 笠戸工場 1969-12-20 D16tC，台湾製糖公司（台湾）のデータにたどり着きました．
プレート無しDLと一両だけ離れて置かれた920．
各種の業務用車両とヤード構内のプラットホーム．奥の屋根付き車両は遊覧用？
こちらは遊覧用DLの機関庫で，DIEMAの車両がいました．DIEMA：Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schottler GmbH，独・ディーフォルツ市で187年に農業機械会社として創設も，業績不振で1993年に破産．
糖業歴史館
レンガ倉庫の中は綺麗に改築され，博物館のような展示スペースになっています．
館内に展示されているC型タンクロコの361号機．
展示物の中には合図灯もありました．取っ手の向きがレンズと異なるので，廻し型ですね．ということは関西系の管理局文化だったのでしょうかねぇ．
歴史館の向いは，大型の農業機械の展示スペースになっています．ロボットみたいに見えますね．
製糖工場
車両の展示スペースから奥に進むと，製糖工場の設備がそのまま展示されており，点検用通路をたどって見学できるようになっています．製鉄所並みの強大な設備に圧倒され，製糖が設備依存産業であることがよくわかりました．
鉄道で運ばれたサトウキビは，ここで荷役機械により荷下ろしされ，線路下のホッパービンに落とされます．鉱山を思わせる怪しい雰囲気．
ホッパー受口からはベルトコンベアで右側の工場に搬入されます．ダンプ荷台から直接投入することもあったようです．
コンベアで運ばれたサトウキビは，巨大な破砕装置により砕かれていきます．
破砕したサトウキビを蒸して，糖蜜液を得るための圧力釜です．
糖蜜液を濃縮して砂糖の結晶を得るための蒸発釜です．外側は断熱材代わりの白い木材で覆われていました．
左は線路の配置図（消火設備配置図）と，工場のシンボルの煙突．MRTからでもよく目立ちます．
日曜の朝，雷雨直後に訪問したので人影がまばらでしたが，帰るころには観光バスで団体も乗り付けていました．メインの観光ルートからは外れているようで，趣味人にとってはありがたい見学先です．
2)LRTとMRT に続く
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