因美線 – レールメカノス

　鳥取駅周辺は非電化区間ということで，当然のことながら車両はキハばかり．日頃は電車オンリーの首都圏なので，この時とばかりキハの撮影三昧となりました．ローカル主役はキハ47ですが，その他キハ126系，特急形キハ187，智頭急行HOT3500・7000なども見られます．また線区別塗装やアニメのラッピング車も多く，バラエティーに富んでいました．鳥取駅は山陰線はもとより，因美線，智頭急行線などが乗入れ，撮影対象に事欠きません．また周辺の駅も架線柱が邪魔にならず空の開けたホームなので，気持ちの良い撮影ができました．

典型的な鳥取駅の発着風景．3番線は3425D米子行・鳥取ライナーのキハ126-1014＋14．右隣は到着した1336D因美線キハ47-7＋1025，階段の向う側は635D智頭行・智頭急行HOT3500-4です．2014.9.17

キハ47系

　キハ47は基本0番台とトイレ無し1000番台をベースとして，+500の寒冷地仕様が国鉄オリジナルですが，JR西では+2000のシート変更車（ロングシート交換や一部交換）も見受けられました．通風器の撤去と冷房整備が行われたため，屋根上はのっぺりした印象になっていました．

浜坂駅に到着した522D（左）と発車待ちの鳥取行527D（右）．鳥取色のキハ47-146，鳥_トリと首都圏色の1106，福_トカ．2014.9.17．

同上編成を反対側から見たところ．播但線色の5，福_トカと首都圏色の35，鳥_トリの組み合わせで，同じキハ47でも違って見えて賑やかな感じでした．5は'77年製，35は79’年製で，正面ジャンパ栓受の窪みの有無に違いが見られます．

浜坂駅改札前で停車中の527D．2014.9.17

ワンマン対応キハ47-1133の運転台後方の様子．座席を撤去したスペースに料金箱が，ドア上にはワンマンバスのような料金表示板が設置されています．左上には空調の吹出部．2014.9.17

鳥取駅に到着した529D．キハ47-146(鳥取色)＋35の2連．山手線のような鳥取色は，正面の「因幡の白兎」と側面の「傘踊りの傘」の図案が特徴．2014.9.17

こちらは首都圏色側．2014.9.17

鳥取駅中線にいた珍しい3両編成．キハ47-3017＋3010＋31．2014.9.17

キハ47-31側から見た編成．2014.9.17

中間のキハ47-3010（下左）は薄ピンクのパッチ塗装があり，ちょっとかわいそうな状態．．2014.9.17

中間車と運転台の連結部（3017+3010）も珍しく，かつての東海道線の中間組込みクハ111を想い起こさせます．2014.9.17

アニメ「名探偵コナン」の名前の由来駅として有名な湖南駅を発車してゆく239D倉吉行キハ47-143＋14．2014.9.17

実にありふれた写真ですが，いつか撮れなくなるかも．鳥取行234D，キハ47-1112ほか．湖南駅．2014.9.17

4両編成の浜村行臨時列車（鳥取発8:33）．湖南駅．2014.9.17

臨時列車と交換する230Ｄ（右）．湖南駅．2014.9.17

意外と複雑なキハ47の連結器周り．制制御用のKE53×2（右下線付），ブレーキ指令用のKE67（連結器下），放送用のKE66（左の細線）のセットが，両渡り構造で設置されており，対称位置に栓受が見えます．ブレーキ管も黒肘コックのBP管は1本ですが，MR（元溜）管の白肘コックは連結器両側にあり，片側の作業で済むように配慮されてます．今風の電車だったら，密連＋電連で済むところ．2014.9.17