1998年の真冬にイタリアとスペインを仕事で訪問しました．学生時代と異なり仕事優先で，駅でスナップが関の山．というわけで断章で掲載します．アリタリア航空で成田から出かけると，偏西風が強くガス欠になりそうとのことで，ウィーンに緊急着陸となりました．市内観光でも出来るかと期待しましたが，乗客は機内にカンヅメで，ローマには半日遅れの深夜着！
テルミニ駅
前回の訪問(→元記事はこちら)のあとで新規導入された車両も居ましたが，塗色変更された車両が多く見られました．
丸っこくてカメ(Tarrarga)ロゴがトレードマークだったE444は，'89年から角張ったE444Rに更新され，別形式のように変貌(左：E444R-009)．灰色に緑の横縞だったE646も塗り替えられていました(右：E646-179)が，2009年に廃車．
尾灯点灯で後退モードのE646-101と気動車のALn663-1104(右)．83~95年フィアット製で170kW(231PS)x2，120km/hなので，ほぼキハ181(500PS)相当．
前回はお目にかかれなかったE402-028．フォルムと色使いが流石イタリアですねぇ．三相誘導電動機,B-B，6000kW，220km/h．1994-6年製ですが，早々と2019に廃車となって勿体ない．
ワニ(Caimano)のワンポイントが付いていたE656は相変わらずの塗分けでしたが，トラ塗装の下部スカート（スノープロー?）が増設されていました(E656-493)．正面塗装もボロボロで，かなりかわいそうな状態．
テルミニ駅横での市電．2連の9000形のような顔ですが，半切したような姿で何とも不思議．800形の後継の11000(4両)でしょうか．後ろは7000形のようにみえます．
さて，仕事先はローマとちょうど反対側のアドリア海沿い，ペスカーラ近郊．朝早くに急行に乗り込み，登山鉄道並みの急勾配で3時間半の山越えです．途中所々，桜のような花が咲いていましたが，アーモンドということでした．
地方線用DCのALn668，ラッピング車と思われます．山線用の3000番台か．途中駅のスルモナにて．
帰路のフィウミチーノ空港にて，ALe801/015．塗色は相変わらずでしたが，窓柱部に落書きが．
バルセロナ
せっかくスペインまで行ったのに，ロクに駅レポの暇もなし．サンツ駅でのスナップが，たった2枚あるのみです．
RENFE，空港行の446系の056M編成，3扉セミクロスのMcTMcの3連，300kWx8軸=2400kW/編成，100km/hで電機子チョッパ．バルセロナには1991年から導入で，赤/白のセルカニアス (通勤列車)塗色．線路幅が1668mmで超広軌．
RENFE，440系の051M編成，McTTcの3連，3扉セミクロス，290kWx4軸＝1160kW/編成，140km/h，1975年～導入で，電装品はナント三菱電機製．
帰りは順風でしたのでフライト時間が短かったのですが，途中ミラノまでは国内線扱いで隣に神父さんが乗ってきました．降機の際，祝福してくれたので．ご加護のおかげで無事帰国と相成りました．
本稿終わり