フランクフルト市電

　撮影の合間には当然ながら市内交通にもお世話になりました．フランクフルトの市電(Stadt Bahn)は単車や連節車が運転されており，時間制の自己責任チケットシステム(左)，女性運転士，片側運転台車両(終点はループ状)など，当時は新鮮に映るシステムで，その合理性に感心しましした．現在はターコイズブルーの単色のようですが，当時は朱とクリームの塗分けでした．

マイン川を渡る2連単車22系統，連節車23系統．フリーデンス橋は架け替え('94-5)前の旧橋．背景のタワーは穀物倉庫のヘニンガー塔で，自転車レースのメッカになってるようですね．1981.7.28

大きなパンタグラフのP形．チョッパ制御の音が聞こえました．現在は地下鉄乗入可能なPtb形に改造されているとのこと．

ホテルの部屋から撮影した市電．駅より西だったと思うんですが，場所がイマイチわからず．タイプライターで名を馳せた，伊・オリベッティ社のビルが見えてますが，会社が90年代に買収されてビルの消息不明．

フランクフルト中央駅－車両

103のIntercityの機関士さんに車掌さんが通告書を渡しているところ．まもなく発車です．動画 ↓．

発車の様子(61秒)．

DLによる通常の入換作業もありました．青い260/V60(1956-64年製, 480kW/640hp)が，ホームに客車を据付に来たところです．液体式のC型ロッド機で，ジャック軸の大きなウェイトが動くのが物珍しかったですね．

これも260形ですが赤塗装．一族で900両以上いるので，個体差が豊富．操車掛の持っている大きなトランシーバーも懐かしいアイテムで，今どきはインターカムでしょう．

本線用の218形液体式DL(1840kW，140km/h，1971-9年製)がSilberling↓を牽いてやってきました．

構内に留置されていたn-Wagen(Nahverkehrswagen；近郊通勤客車)．シルバーフィッシュ(Silberling；シルバーリンゲ)として有名な車両です．ステンレス車体の下半分が"クジャクの羽パターン(目玉模様)"で装飾されていますが，日本人には”青海波”のように見えました．先頭BDnrzf 740はppトレイン用の運転台があり，クハユニ相当ですが，あまり使われている様子はなく，前述の機関車の付替で運用されているようでした．機関士さんの乗換移動省略を優先かな？