三峰口駅
パレオエキスプレス運行開始後1年ほどは，三峰口駅にはターンテーブルは有りませんでした．駅に到着するとC58は外されて構内奥まで進み，バックで転線して貨物ホームに進入，給水作業が行われました．この後もとの列車に連結されると，補機だったデキに牽かれてバックで秩父駅に向かい，デルタ線により方向転換を行っていました．1989年3月に秩父鉄道車両公園の開業に合わせてターンテーブルが稼働し，三峰口駅での方転が行われるようになりました．．【撮影日：1988年5月30日】
三峰口駅に到着したパレオエキスプレス．左側の1000系は，ヘッドライトが2連シールドビームに改造済．右側は，500系2連（デハ507＋クハ607）の熊谷行です．黄色に茶帯の素朴な塗装が懐かしい．
C58が列車から外されて，構内奥へと進んできました．
踏切先のポイントを反位に切り換え，バックで貨物ホームに向かいます．
給水の定位置に着いたC58-363．しばしの休息．
ギャラリーに見守られながらの給水作業．給水塔などの本格的な設備は無いので，消防ホースのようなもので給水していました．
貨物ホームで写した先頭部とキャブ周り．機関士さんもファンが多くて嬉しそう．形式入りの大きなナンバープレートの下には，高崎運転所の区名札が差してありました．
給水の合間，ファン・ギャラリーが記念撮影等を終えると，先ほどと逆の手順で列車に連結されました．上り列車は秩父駅まで，デキ先頭の逆向スタイルで運行されます．
ホームでC58を待つデキ104．もともとはC58の登坂能力を心配しての補機でしたが，帰りは本務機を勤めます．右には今朝出会った300系（デハ303＋サハ352；アルミ＋デハ304）が見えます．
デキ104のサイドビューです．次位の緩急車はスハフ42-2173．真中2両はオハ47と思われます．
C58がバックで戻ってきました．客車はスハフ32-2357で，窓下に三等車のⅢ標記が見えます．
C58-363のサイドビュー．国鉄のSLを見慣れた目からすると，ランボーﾄﾞの金ライン，テンダーの欧州風ロゴ，煙室戸下の飾り文字が奇異に感じられましたが，今ではかえって貴重ですね．
デキに牽かれ，バックで最後尾を勤めるC58.煙突の煙が逆にたなびいています．
当日の三峰口駅の様子．雨が上がって峰々から蒸気が立ち昇り，神社の山らしく神々しい雰囲気でした．
当時の三峰口駅正面の様子です．SL撮影以外の観光客も大勢いました．
今春復活したC58-289ともども，末永い活躍を期待します．
おまけ：正丸峠
帰りは西武秩父線の正丸峠に沿ってR299経由で帰ったところ，「ちちぶ」に出会いました．レッドアロー5000系は一度は乗ってみたい車両でしたが，叶わない内に引退してしまい，次に出会ったのは電鉄富山駅でした．
正丸峠のコンクリート橋を通過中の5000系「ちちぶ」．1988.5.31
富山地鉄16010形となった西武5000系の2連．2011.9.13．電鉄富山駅にて．
本トピック終わり