横浜線のE233系6000番台が2/16から営業に投入されましたが，乗る機会をうかがいながら早3週間．たまたま町田駅で快速から各駅に乗り換えると，これがナント6000番台1号編成のH001編成でした．205系から乗り換えてシートに座ると「ん？ヒザから向こうのシートまでの距離が遠い！」と感じ，車体幅の拡大（2800→2950mm）が実感できました．
東神奈川寄りの先頭車Tc232-6001（平成26年新津工場製）．みなとみらい地区の高層ビルとカモメ，海をあしらった丸いヘッドマークが華を添えています．ブラックフェイス下部には「YOKOHAMA LINE」とリーフ風のロゴあり．
運転台出入扉後部にある，駅スタンプ．この車両は東神奈川駅ということで，駅周辺の「浦島伝説」に基づき，浦島太郎のデザインです．実はこの部分，衝撃吸収用のクラッシャブルゾーン．東急・元住吉駅の5000系衝突事故ではここが変形せず貫通扉側が座屈し，設計想定外の変形が見られました．
外見的に目立つのは，車体横の「YOKOHAMA LINE」とリーフマーク．最初見たときは，お茶系飲料とのコラボ広告車かと思いました（^^；）．
貫通扉の上部にも，ロゴとシンボルマークが見えます．
1451K八王子行が古淵駅を発車するところです（16秒）．
1月27日には東神奈川でE233を確認していたのですが，疾走する横須賀線車内からの通りすがり写真なので，うまくタイミングが合わせられず．前の週には総合車両製作所にいたという情報を頂いたので，新車回送直後と思われます．
京浜東北線用E233と横浜線205系に挟まれたE233-6000．2014.1.24東神奈川にて．
首都圏では見慣れたE233ですが，横浜線の緑帯が新鮮でした．全28編成投入されるとのことで，今後の展開が楽しみなのとともに，205系の去就が注目されますね．