ゆふいんの森 – ページ 2 – レールメカノス

’89年以来，実に34年ぶりに博多に出かける機会ができました．その昔は811系やハイパーサルーン783系が走り始め，ゆふいんの森も博多駅で見かけたものの乗車できず・・・．今回はようやく願いが叶い，初代キハ71系の「ゆふいんの森3号」に乗車しました．

駅は6月に改築成ったばかりでとても綺麗．次々と発着する特急・ジョイフル系電車にも目を奪われているばかり．記念撮影に余念のない外国人観光客も数多く，すっかり浦島太郎状態でした．

5-6番線の案内板．隣には787系「36+3」の始発相当・木曜日“赤の路”ルート鹿児島中央行きが停車中．

6番線に列車が入線するとすぐに記念撮影の順番待ちが出来ました．

入線時の動画（23秒）．

2号車と3号車の側面に設けられたお馴染みのエンブレム．

2号車の荷物用ドアを開けてビッフェ食材を積込．車内は女性アテンダントさんが奮闘中．

この日はプレス発表でもあったのか，カメラクルーや記者さんがJR九州の広報担当者とともにホームに取材に来てました．

博多駅出発の動画（42秒）．

こちらは約1時間前に先行する「ゆふいんの森1号」キハ72系．

キハ71系と72系の比較です．71系は金帯が太く，72系は精悍な顔つきですが帯はあっさり系．71系はしっかりメンテされているものの，流石に34年モノでオデコの劣化が激しい．72系のハチマキはどうにも鉄人28号のように見えてしまいました（年がバレますね）．

ゆふいんの森1号：キハ71系	ゆふいんの森3号：キハ72系

運転台を見下ろすとこのような感じ．種車のMC19系マスコンとM23系ブレーキ弁で，通常の気動車と同様でした．丸い扇風機がご愛敬．

鳥栖駅発車の様子．長崎本線が右に分れて行きます（57秒）．

注文・接客中のビッフェの様子．お客さんとアテンダントさんの外国語が飛び交います．

ビッフェ・カウンターからの眺め．ビールを頂きながらの撮影．

ビッフェで配布されていた乗車カード．自分でスタンプを押印します．

途中，日田駅で見かけた日田彦山線ひこぼしBRT．チョイ前の8/28に開業したばかりですが，ミニバスで間に合う旅客数ということでしょうかね．バス転換してもこの状況だと今後がちょっと心配．

豊後森駅の転車台とキューロク保存車29612．今後のいっそうの整備に期待したいところ．

アテンダントさんによる記念撮影サービスがあり，せっかくなので写してもらいました．

大分まで乗車ののち，昼食のため下車．ここからは「ソニック」で博多へと向かいました．

大分駅発車の動画（35秒）．

大分からは885系の白い「ソニック34号」に乗車．小倉方転時に最前席からの眺望を楽しもうと，車掌さんに申し出てグリーン車・運転席直後に移ったものの，まさかのガッカリ・空見席！

とても立派で座り心地の良かったグリーン車のシート．小倉からはこちらが最前部でシートも方転します．停車時には運転台仕切ガラスは全面が不透明になり，ビックリ！

運転席直後の展望．窓が小さいのと機器が高いので，ほぼ架線しか見えず残念！バケットシートがレーシンガーのようでカッコ良い．

’89年秋に博多駅で撮影した「ゆふいんの森」．JR九州で新車が次々と現れ，楽しかった頃ですね．

3月に運用を始めた3両編成の時代．前面のドーム状デザインと塗色が独特で，すごく感心しました．クハ481のボンネットもチラリ．

隣には2月前に運用を始めた新鋭811系・下関行が入線．左奥の485系特急色も懐かしい．

こちらは久留米側のようす．

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