旅客線化が話題になっている新金線を，金町駅からR6の踏切まで辿ってみました．

1094列車動画(56秒)．この日はEF210-133[新]牽引のコキ20両編成．神栖→東京貨物ターミナルまで約6時間の行程．

動画を撮影した金町駅にほど近い「新宿（にいじゅく）踏切」．総武貨物線，6K225M，幅員5.5M．

2番目の「第二新宿踏切」．6K078M，1.8M．金町から直線区間に入って最初の極小踏切．

踏切から新小岩方面を見ると，送電鉄塔が連続．

道路工事のついでに直したのか，設備が新しく綺麗な「三重田街道踏切」．5K895M，24.5M

赤白警戒塗色の「浜街道踏切」．5K798M，4.5M．

「浜海道踏切」から見えてるのにアクセスが難しかった「柴又踏切」．道沿いに進むと葛飾・柴又なのでこの命名かな．5K752M，4.3M．

水戸街道R6と交差の「新宿新道踏切」．約40年前の夜に初めて通った時，踏切がいきなり現れたので，ビビッて一時停止してしまいました．実際は信号と遮断機が連動しているので停止義務なし．

このあと金町へ戻り，構内に居た保線車両をスナップ．

ユニオン建設の新潟トランシス「TMC400B」．後ろはバラストクリーナ―か？

ホームから見ると，Plasser & Theurerのバラスト運搬ホッパ車MFS50でした．後ろは発電機を積んだ電源車ですかね．

バスターミナル横にいたのは同じく新潟トランシスTMC400Bと思われますが，モデルチェンジした新型みたいです．コンクリプラント列車のように見えます．

亀有側には砂利ダンプトロも2編成．

本稿終わり