筆者の父親は機械設計の請負工(いわゆる外工職)として，昭和40年代中頃に東急車輛に出入りしていた時期がありました．もっとも特車課でロードスイーパー関連の仕事をしており，鉄道車両とは縁がありませんでしたが，従業員の子供に準じた扱いということで，何度か車輛工場を見せてもらうことができました．最初に訪問したのは小学校5年生だった昭和45(1970)年2月で，京成AE車(初代)の構体や183系1000番台完成車，他に京王/営団車両が所狭しと並んでおり，初めて見た車両工場の光景にエラク感動した覚えがあります．ただし当時から工場内は撮影禁止ということで車両の写真は無く，京急の金沢八景駅と工場正門のみの記録です．
金沢八景駅
金沢八景駅の下りホームから文庫方面を望む．黄色のモーターカーがポツンと一両いました．右手の大きな看板は，京急興業不動産の宅地広告で，富岡や港南(といっても南区上永谷)など当時の横浜の住宅事情がしのばれますね．看板裏の切通しは崩されて，現在パチンコ店になっているあたりでしょう．
線路端から見たモーターカー．「KHK工機部」とトラック側面同様の左流れでペイント表記されていました．もっともKHKは回文なのでOKですがね．
東急車輛正門前
工場見学を終え，帰りがけに工場正門で遭遇した牽引車．いかにもくたびれており，子供にももう少しマシな電車を使ったらどうかと思いました．東急の略号「TKK」の真中のみ「S」に塗替え，東急車輛「TSK」にしたのがミエミエ．運転台出入ドアがありませんが，ヘッドライトはあったようです．3000の中間車からの改造？(カビネガ修復)
2両編成だったように思うのですが，もしかしたら上の車輛の逆エンドかもしれません．いずれにせよ東急3000のお古でしょうが，102の元はデハ3202ですかねぇ(Wiki情報)？約50年前では古すぎて調べようもありません．
おまけ
こちらが件のロードスイーパーSW-M-5型，建設省東京国道工事事務所，45-1865の標記．走行輪は前２輪，後１輪で三輪車を後ろ前にした構造．前部回転ブラシの両脇に社紋がついてますが、とうきゅうの「と」だそうで、「飛行機マーク」でカッケーじゃん(格好良いねのハマ下町弁)と思ってのは完全に勘違い！撮影日は昭和44(1969)年12月10日とありました.
本稿終わり