せっかく岡山まで出かけたので,帰路は津山線→姫新線→智頭急行経由で帰ってみることにしました.前回津山を訪問したのは2014年で(元記事こちら),この2年後の2016年ににオープンした「津山まなびの鉄道館」も興味あるところです(次記事).またJR西日本が4月に発表した赤字路線に姫新線が含まれていたので,実態を体験すべく回り道です.
岡山駅;スタート
岡山駅で津山線に乗車するまでに出会った車両です.
津山線乗車
久々のキハ47だったので,運転士さんの後ろ窓から撮らせていただいた動画です.ATS警報の音も懐かしい(244秒).
津山駅
前回はレンタカーでの訪問だったので,今回の乗り鉄での訪問は貴重でした.津山まなびの鉄道館は次の記事でのご紹介.
姫新線乗車
キハ120の佐用行,2828Dに乗車してみました.乗客は高校生と地元の方々10数名で,何とも勿体ないです.前面眺望を・・・と思ったのですが,ワンマン運転であるうえ佐用方面の1エンドはトイレドアが有り,立ちんぼは迷惑なので後部からの観察にしました.
先ほどまで津山運転区に居たキハ12-329が姫新線2828Dの運用に入るべく,構内を転線してきました(動画38秒).
勝間田駅のホームミラーでの自撮り.駅舎は独特の構造で,美作7宿をモチーフとしたフレームが離散配置されています.
岡山・兵庫の県境の山間部では,急カーブ区間で20km/hの制限も出ており,ソロソロと通過が数か所ありました.以下は赤字区間としてやり玉にあげられていた上月-佐用駅間の後部展望動画です(293秒).
津山-佐用間は中国自動車道やR179の競合区間となっており,列車本数を考えるとやはり車社会ですね.
佐用駅
![](http://blog.railmec.info/wordpress/wp-content/uploads/2022/12/syo-00-1024x683.jpg)
佐用駅で昼飯にありつこうとして大失敗.スプリング8もあることだしコンビニくらいあるだろうと高を括っていたのですが,駅前に店舗がありません.ヤマザキパンのお店も有ったのですが,中をのぞいてもしもた屋風で商売してるのか不明.やむなく自動販売機のジュースで我慢です.
スーパーはくと乗車
京都駅ホームで見かけて以来,長年乗ってみたいと思っていたHOT3000.今回は最前面の席が取れたので実にラッキーでした.
足元がゆったりで快適なうえ,上郡からは電化された幹線を高速の気動車で突っ走るという贅沢!鉄オヤジには至福の時でした
上郡駅での乗務員さん交代→有年駅へと向かいます.(193秒).
新大阪駅;ゴール
京都まで乗車したかったものの,新幹線乗継の都合で新大阪駅で下車.反対側にキティーラッピングの「はるか37号」8137Mが入ってきました.
ハローキティーはるか.HA604編成,クロ281-4[近]ヒネ.
4)津山まなびの鉄道館 に続く