駅の見学をしていると，制輪子がバラスト上に落ちていたり，ホームにまとめて放置されているのを見かけてました．さすがに現車から脱落したモノではないだろうな，といぶかしく思いましたが，なんとホームで停車中に車両のメンテナンス作業が行われていたのでした．

制輪子

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ホームの柱周りに集められた制輪子．バラスト上にも放置されたものがあり，脱落したのではないかと心配しました．

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現場に大量に持っていくときは，3輪台車で搬送していました．

自連の部品交換

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自連のナックルが取り外されていたので，どうしたのかと観察していると・・・・．

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職員さんが現れ，ナックルの交換作業が始まりました．白い紙は作業指示書でしょう．

連結面まわり

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こちらはバッファ支持棒の交換風景．特別な治具を使用すること無く，簡単な工具と力技が頼りの仕事．なんとも重そうです．

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貫通幌/バッファの連結面．高さは大体合っていればOK？キッチリした日本の鉄道マンにとっては，大いに気になるところでしょうね．

その他作業

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寝台車から使用済みのシーツが投げ出されている様子です．実にダイナミックな光景でした！

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こちらは窓から大きな荷物を大事に積み込み中．おそらくは上り寝台車用のシーツを始発駅へ回送するものと思われます．3等車は荷物車代用らしく，客扱いはしないようでした．

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食堂車にカラフルな大袋で食材を積み込み中．その後ろではホーム上で溶接機を使った機器補修作業が行われていました．

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車内清掃用の手造り給水車．農業用のエンジンポンプの応用か？安価で実用的な工夫に感心！

ホーム上で，その場メンテナンス →　 タイ式臨機応変にひたすらビックリした構内作業でした．駅と本社・工場の敷地が近いため，駅ホームも工場内という発想でしょうか．しかし正直な話，このようなやっつけメンテ体制ではやはり不安．工場がきっちり機能していないのかな？

マッカサン駅 に続く