ケ90形式は岐阜・東濃鉄道A型(1-2号)由来の762mmゲージ2軸B型SLで，1918(大正７)年，大日本軌道製の古豪です．1926(大正15)年に東濃鉄道が鉄道省に買収され，特殊狭軌線用機関車「ケ(軽便のケ)」を名乗るようになりました．ケ90-91の2両が在籍していましたが，狭軌線改軌工事，工場での教育用カットモデルなどを経て，現在でも2両が保存されているという珍しい例です．ケ90は名古屋の「リニア鉄道博物館」に，ケ91は浜松工場近くの「堀留ポッポ道」に展示されています．コロナ巣籠り中に写真を整理していると，両車の写真を撮影していることが分かったので比較してみました．
浜松工場への引込線跡地を整備した「堀留ポッポ道」に展示されているケ91．教育・観察用に所々小カットされています．蒸気溜からシリンダへのパイプが実に明快！小さい割にワルシャート式も流石！
正面の比較：ケ90は左側のシリンダ付近が欠き取られており，ブラストパイプ(かな?)が白くペイントされています．一方，ケ91ではブラストパイプのフタが欠損しています．煙突を見るとケ90はフランジ結合ですが，91はストレートです．開業時の写真を見るとストレートのようですが，根元付近に輪状の飾り(?)が見えるので，どちらがオリジナルか判然としません．
側面の比較：ケ90は煙室・ボイラ付近がシースルー状態ですが，91は原型が保たれています．煙突は90の方が高いですが，Wiki等の開業時写真を見るとこちらの寸法が正しそうです．また汽笛の形態と位置が異なっており，90はAW2の片側のようなものが砂箱と蒸気溜の間に，91は丸みを帯びた形状のものが安全弁前に取付けられています．
後部の比較：ほぼ同様ですが，90には窓に中桟がありますね．同じ露天展示にもかかわらず，鉄博のほうがやはり保存状態は良いです．
案内板の比較：それぞれの解説プレートです．
以下はケ91の写真で細部を見てみます．
ボイラ焚口そのものじゃん・・・というようなキャブ前部．上部の台形の引手が加減弁ハンドル，下部のギザ歯が逆転機のラッチですがレバーが失われているようでした．
加減弁レバーがキャブを突き抜け，リンク機構で蒸気溜上部のコックを回すという単純・明快なメカニズム．砂箱フタの取っ手もいいですね．安全弁は枕木方向に2個並べており，大昔でもフェールセーフは流石です！
後部のブレーキレバー．機関車のみの単弁で，錘とリンク機構でクリック動作(?)という素朴なメカニズム．
貴重なナローSLが2両とも保存されているのは驚嘆！ですが，90が博物館保存に対し，91は自治体任せの放置状態なので，今後が懸念されるところです．
撮影日：ケ90@鉄博；2016.11.17，ケ91@堀留ポッポ道；2019.11.15
本稿終わり