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広島運転所構内にいたクモヤ145-1102．吹田工場でモハ101-164を改造し，さらにMT54に換装(1000番台)．天神川駅上りホームから．

東海道・山陽貨物のヌシのプロトタイプEF210-901［岡］がいました．桃太郎ロゴが無いのと，側面屋根周りのブルー塗分けががチョイ浅い．下りホームから．

こちらは休憩中のEF210-106［吹］．下りホームから．

同じくEF210-152［新］．下りホームから．

EF67-105［広］．現役で頑張ってました．上りホームから．

貨物ターミナルの広島駅寄りでは，後部に300番台の補機の連結が行われ，峠越え準備OKの状態．札幌貨物ターミナル行，1020レ，下り車内から．

HD300-28［岡］が目まぐるしくコキの入換にいそしんでいました．かつてのDD13の入替作業を想い出させます．下りホームから．

芸備線の3連．模型のような編成のキハ40-2120+キハ47-1062+キハ47-2014，すべて［広クチ］．

貫通扉を開けて換気中のキハ47-2014．

狩留家行3816D：キハ47-2503．全検上がりのようで，きれいな車両でした．

運転台後ろのワンマン設備．

相棒はキハ47-9という若番．9番線は跨線橋下でチョイ暗い．

山陽線の切欠ホームの様子．かつては荷物車などが切離し・留置され，ターレなどで荷役していたスペース．線路間には給水ホースの遺構らしきものも見えますね．

下りホームを通過するEF210-168［吹］．新南陽行，77レ．

跨線橋が古レールでできていたのでロールマークを探すと，〇Sマークが見えました．

瀬野機関区は'86年廃止され，跡地は駐車場となり，一角に石碑が立っていました．ホーム停車中に先頭車付近の車窓から観察できます．

瀬野駅の出発信号機．八本松から下ってきたのは岩国行，359M．ここからいよいよ瀬野八が始まります．

八本松駅手前の「中山第3踏切」近くにある「自連自動開放」の標識．2002年に自動開放は廃止されたので，手入れもされず退色が激しかったですが，標識はかろうじて残ってました．助士席側からビデオ撮影のスナップショット．

続いて現れる「自連開放操作限度」の標識．R300は瀬野八のいたるところで見受けられました．カーブを曲がると八本松駅構内です．

横川駅を出発する1538M，白市行，A48編成．歌舞伎役者のような顔つき．

こちらは可部線ホーム795M，あき亀山行，S24編成．

先頭車同士の転落防止幌の様子．広島にて．

糸崎行，362MのAS04編成．女性車掌さんが先輩から指導を受けているようでした．西条にて．

前面は意外とストレートな直線状．スカートも角が目立ってます．岩国行，1549M(A30編成)．西条にて．

糸崎行，360M，115系L06編成で残り少ない山陽イエローのモノカラー．西条にて．

1707M，大野浦行，115系L05編成のCarpラッピング車．真正面から見たとき，コカコーラ・ラッピングと勘違い(広島の方々，ゴメンナサイ)．西条にて．

サンフレッチェのラッピング車が勤める西条止まりの1566M．右は広島行，1569M．西条にて．

1577M，岩国行のカープ・ラッピング車(L06編成)と，回送の山陽イエロー(A17編成)．隣にはレール・チキの最後尾がいます．西条にて．