旅客線化が話題になっている新金線を,金町駅からR6の踏切まで辿ってみました.

1094列車動画(56秒).この日はEF210-133[新]牽引のコキ20両編成.神栖→東京貨物ターミナルまで約6時間の行程.

動画を撮影した金町駅にほど近い「新宿(にいじゅく)踏切」.総武貨物線,6K225M,幅員5.5M.

2番目の「第二新宿踏切」.6K078M,1.8M.金町から直線区間に入って最初の極小踏切.

踏切から新小岩方面を見ると,送電鉄塔が連続.

道路工事のついでに直したのか,設備が新しく綺麗な「三重田街道踏切」.5K895M,24.5M

赤白警戒塗色の「浜街道踏切」.5K798M,4.5M.

「浜海道踏切」から見えてるのにアクセスが難しかった「柴又踏切」.道沿いに進むと葛飾・柴又なのでこの命名かな.5K752M,4.3M.

水戸街道R6と交差の「新宿新道踏切」.約40年前の夜に初めて通った時,踏切がいきなり現れたので,ビビッて一時停止してしまいました.実際は信号と遮断機が連動しているので停止義務なし.

このあと金町へ戻り,構内に居た保線車両をスナップ.

ユニオン建設の新潟トランシス「TMC400B」.後ろはバラストクリーナ―か?

ホームから見ると,Plasser & Theurerのバラスト運搬ホッパ車MFS50でした.後ろは発電機を積んだ電源車ですかね.

バスターミナル横にいたのは同じく新潟トランシスTMC400Bと思われますが,モデルチェンジした新型みたいです.コンクリプラント列車のように見えます.

亀有側には砂利ダンプトロも2編成.

本稿終わり