今回はたった2時間ほどのフアランポーン駅訪問でしたが，タイ国鉄の車両を十分観察することが出来ました．

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3番線にチェンマイから到着の8レ．隣には寝台列車．車止の上にある植え込みの南国蘭が迎えてくれます．

機関車

　タイ国鉄では客レが主体で，構内では数種類のDLが活躍していました．

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仏・アルストム製電気式DL，ALS型（アルストム型番：AD24C，2400hp，1974年～)の4134．定格1790kWなのでDF200(1920kW)よりチョイ小ぶりといったところ．

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4109の側面．エアフィルタの間にタイ国鉄の紋章．点検扉下にはALSTHOMの銘板．

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5番線に到着する4131．機回し用に両渡りがありました．ただ，線路のメンテ状態はあまりよくなく,ホームの床を磨く綺麗好きとは対照的．

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米・GE製の古豪4022（GE形式：UM12C，1320hp，1969年～)．C-Cの軸配置と，大きなスカートが印象的で，音は米国流に派手！

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日立製の4517（8FA-36C，2860hp，1993年～）も，しっかりと活躍していました．

8番線にスリン発の234レが到着する動画です．停車もそこそこに，後部の寝台車からは使用済みのシーツが投げ出されます．

客車

　1～3等，座席車，寝台車，クーラーの有無などで区別されていますが，標記がタイ文字のみでアルファベットの併記が無く，形式等の判別困難でした．結局，車体の1,2,3等標記と，クーラー，客室設備の観察が頼りです．

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エアコン付1等寝台緩急車の妻面．テールランプは右上2灯がタイ国鉄スタイル．幌枠の下部は連結器の周りのロ型のバッファ(?)と一体構成で，渡り板を兼ねており，これも独特の構造．

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寝台車内部の様子．581/3系，ナロネ21のような開放室型でした．

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大宇製のステンレス・エアコン付二等寝台車．やはり連結器周りのバッファが目立ちますね．

大宇の銘板好きは台鉄車両と同様．出入口ステップや妻面にもしっかり表示．

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今回の訪問でよく見かけた1等車．紫と白のツートンに黄色の細帯．車番は1000と1300番台でした．

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1等車の台車はエアサスではなく，DT21のようなコイルばね＋両抱式ブレーキシュー．軌道状態ともあいまって，乗り心地や如何？トイレや洗面台の排水管，ベルト式発電機も懐かしい．

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別の1等車の台車．揺れ枕部の構造が独特で，斜めに突出したダンパが特徴的．梁の右上にROMANIAの標記があるので東欧製でしょうか？

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古い2等車の車内の様子．長距離用でシートは多少豪華に見えます．ただし冷房は無く，天井に扇風機のみ．デッキ部の木製羽目板も古風．

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スタンダード（？）な塗装の3等車．一両前の車両でも分かりますが，中央部が凸になってる車両が多く見かけられました．キャンバー（乗客の重み対策）にしては，ちょっと強すぎるるように見えます．

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北本線ロッブリー行．両端にステップ付出入口，中央に両開きドアを備えた3等車．車長が短めで(17-18m?)，床面高さが不ぞろいに見えます．

3等車の車内の様子．手ブレーキのハンドルが斜めのシャフトで床下に伸びています．右はプラシートに更新された車両．

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仏教国だけに橙色の僧衣をまとったお坊さんも良く見かけました．修行中は3等車でしょうか．

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食堂車ですが，冷房無しで鎧戸風の日除けのみのようです．

気動車

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いかにも日本製といった顔立ちの1113を先頭に，THN(東急/日立/日車，1983年～)型の4連が入線してきました．東北本線シー・コラプームからの72レ．

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上記と反対側の1134．

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ピカピカに磨かれたホームにたたずむ到着列車．向こう側のホームには，数台の霧吹き付扇風機が稼動しており，待ち時間に涼をとれるサービスを提供．

フアランポーン駅 3)作業 　に続く