ホームビデオが無い昭和40年代は，8mmフィルムが動画を撮る唯一のツールでした．撮影時間は3分ちょっとで，いいところでフィルムがなくなることもよくあり，フィルム＋現像代も千数百円と当時としては高価でした．また，ズームレンズ付カメラやトーキーなどもありましたが，とても当時の小学生が手の出せるシロモノではなかったです．
ここに掲載しているものは，ようやく買ってもらった当時最安の8ミリカメラ（フジカシングル8，C-100，固定焦点）を用いて，ホームグラウンドだった保土ヶ谷近辺・東海道腺で撮影したものです．ビデオに変換してありますが，もともとの画像のピントが甘いのと，フィルムのゴミなどで見ずらいところがあります．ただ，今となっては貴重な動画なので，当時の雰囲気を味わっていただければと思います．
１．「銀河53号」の清水谷戸越え．1972.4.23
戸塚（東戸塚はまだ無い）-保土ヶ谷間の清水谷戸トンネルを，EF58（-124?）に牽かれた銀河53号品川行が出てくるところです．10系寝台とスハネ(フ)30の混在で，いかにも寄せ集めの臨時列車という感じです．湘南色113系がすれ違います．
２．「あさかぜ2号」の清水谷戸越え．1972.4.23
「銀河」の後にやってきた14系あさかぜなので，「あさかぜ2号」と思われます．当時としては最新の14系の車体がきれいで，銀河のスハネ30との違いが際立ちます．
３．「富士」の清水谷戸越え．1972.4.23
「あさかぜ」の次は20系の「富士」がEF65に牽かれてやってきました．14系に比べると古びていますが，長編成で流石に風格があります．
４．「あさかぜ3号」の清水谷戸越え．1972.4.23
14系の「あさかぜ3号」です．谷戸上から2倍のテレコンバータを使用しました．
５．「みずほ」の清水谷戸越え．1972.4.23
14系の「みずほ」です．谷戸が終わる付近にあった保線小屋前での撮影です．現在，画面奥には保土ヶ谷バイパスの陸橋が左右に走っていますが，この頃はまだありません．
６．「さくら」の大仙寺踏切通過．1973.3.10
保土ヶ谷駅戸塚寄りの大カーブにある大仙寺踏切を14系「さくら」が通過するシーンです．これをもって，東海道線線上りのブルトレタイムが終わります．