根岸駅もかなり長い間ご無沙汰でしたので，現状を確認してきました．構内の整然とした様子は首都高が来て以来変わっていませんが，緑タキとEF210がタンカー列車の主役となり，黒/青タキは留置線にも全く見当たりませんでした．発着するE233系と緑タキの均質一様な群れを見て，鉄道車両の標準化が進んだことを思い知らされました．
湾岸線高架横に集う根岸駅の現主役．緑タキとEF210，E233系1000番台の３ショット．
製油所構内で相変わらず入換に勤しむNDD5601．
根岸駅の構内は緑タキ一色で，かつての黒タキ，青タキなどは影も無し．
磯子寄りの短い側線も緑タキのみ．
以下，昼ごろのタンカー列車2本分の編成記録です．タキ1000は本来ガソリン用ですが，タンク下部に「臨時専用種別 石油類」のサボが差してある車両がかなりあり，軽油または冬場に合わせて灯油を積んでいるものと思われます．また編成によりタキ43000が混ざっていたり，タキ1000でもENEOSマークやエコレールマークの有無など，常備駅や検修時期により微妙に異なっています．
92レ八王子行：石油類6両+ガソリン6両+石油類3両の15両編成でした．
 EF210-110[新鶴見] |
 タキ1000-227[根岸] |
 タキ1000-798[根岸] |
 タキ1000-196[根岸] |
 タキ1000-472[根岸] |
 タキ1000-769[根岸] |
 タキ1000-576[根岸] |
 タキ1000-623[根岸] |
 タキ1000-541[根岸] |
 タキ1000-284[根岸] |
 タキ1000-421[根岸] |
 タキ1000-881[根岸] |
 タキ1000-222[根岸] |
 タキ1000-508[根岸] |
 タキ1000-370[根岸] |
 タキ1000-198[根岸] |
5561レ宇都宮貨物ターミナル行：石油類8両+ガソリン4両の12両編成でした．
 EF210-136［新鶴見］ |
 タキ1000-39[根岸] |
 タキ1000-113[根岸] |
 タキ1000-162[根岸] |
 タキ1000-536[仙台北港] |
 タキ1000-874[根岸] |
 タキ1000-69[根岸] |
 タキ243786[浜五井] |
 タキ243750[浜五井] |
 タキ1000-772[根岸] |
 タキ1000-359[根岸] |
 タキ1000-611[根岸] |
 タキ1000-683[根岸] |
 ENEOSとエコレールマークのアップ |
青木橋交差点・桜木町駅を通過する5561列車
桜木町駅に到着するE233系とランドマークタワー．
横浜の都市部を走る貨物列車．いつまでも続いてほしいものです．
（おわり）
2013年4月4日 at 01:52
根岸駅の調査、お疲れ様です。緑タキで占領されているんですね、あれだけ群れていると圧巻です。それにしても青タキがいないのは寂しいですね。。。このような情報を発信下さると大変参考になります。
2013年4月4日 at 22:09
こんばんは．模型の参考にしようと実編成の調査に行ってみました．重油の荷役がなくなったためか加熱管付の車両は淘汰され，すべて緑タキになっていたのにはびっくりしました．横浜本牧駅に向かう貨物列車もコキのみで，車両の多様性がなくなりましたね．車両をメンテされる方々のご苦労は減ったでしょうが，趣味的にはちょっと残念です．