瀬野八を実際に訪問してみたのは今回が初めて．補機が必要なのは22.6‰で10km超の長い勾配と，1300tという列車重量のためだろうと思っていました．しかし現場を見て永年の疑問が氷解！瀬野川に沿ってクネクネとR300のSカーブが連続し曲線抵抗が半端ではなく，余計な牽引力が必要なためと合点がいきました．補機の途中開放こそ廃止されてしまったもの，西条駅での解放作業など今時珍しい貨物列車の駅着発シーンを観察できました．

天神川駅

　広島駅から一つ岡山寄り．広島運転所と貨物ターミナルを抱き込んでいるため上下線が分離され，ホームを行き来は改札を出て地下道をくぐる必要があります．広島からの上り列車では広島車両所，下り列車からは貨物ターミナルの様子が観察できます．

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広島運転所構内にいたクモヤ145-1102．吹田工場でモハ101-164を改造し，さらにMT54に換装(1000番台)．天神川駅上りホームから．

［近スイ］のクモヤ442-2+クモヤ443-2がたまたま広島に来ていたようです．勝田の第1編成が廃車になってしまい，443系試験車はもはやこの1編成のみ．上り車内からのビデオスナップ．

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東海道・山陽貨物のヌシのプロトタイプEF210-901［岡］がいました．桃太郎ロゴが無いのと，側面屋根周りのブルー塗分けががチョイ浅い．下りホームから．

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こちらは休憩中のEF210-106［吹］．下りホームから．

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同じくEF210-152［新］．下りホームから．

300番台306号機［吹］の山側と海側．青に金帯で，遠目にはEF510のよう．上りホームから．

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EF67-105［広］．現役で頑張ってました．上りホームから．

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貨物ターミナルの広島駅寄りでは，後部に300番台の補機の連結が行われ，峠越え準備OKの状態．札幌貨物ターミナル行，1020レ，下り車内から．

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HD300-28［岡］が目まぐるしくコキの入換にいそしんでいました．かつてのDD13の入替作業を想い出させます．下りホームから．

広島駅

　電車は227系でほぼ統一ということで，芸備線のキハを撮ってみました．

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芸備線の3連．模型のような編成のキハ40-2120+キハ47-1062+キハ47-2014，すべて［広クチ］．

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貫通扉を開けて換気中のキハ47-2014．

キハ40+47の連結面と８番線切欠ホームの車止．

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狩留家行3816D：キハ47-2503．全検上がりのようで，きれいな車両でした．

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運転台後ろのワンマン設備．

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相棒はキハ47-9という若番．9番線は跨線橋下でチョイ暗い．

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山陽線の切欠ホームの様子．かつては荷物車などが切離し・留置され，ターレなどで荷役していたスペース．線路間には給水ホースの遺構らしきものも見えますね．

西広島駅

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下りホームを通過するEF210-168［吹］．新南陽行，77レ．

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跨線橋が古レールでできていたのでロールマークを探すと，〇Sマークが見えました．

瀬野八

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さて肝心の瀬野八ですが，7月の西日本豪雨の傷跡がまだ残っており，2か所で徐行運転をしていました．沢筋の真砂土が崩れ，線路に流入．線路際は黒いフレコンバッグの簡易土嚢で復旧．22.6‰とカーブの途中なので，速度を落とすと復帰が大変です．貨物列車はつらいでしょうね．

 

 

 

 

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瀬野機関区は'86年廃止され，跡地は駐車場となり，一角に石碑が立っていました．ホーム停車中に先頭車付近の車窓から観察できます．

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瀬野駅の出発信号機．八本松から下ってきたのは岩国行，359M．ここからいよいよ瀬野八が始まります．

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八本松駅手前の「中山第3踏切」近くにある「自連自動開放」の標識．2002年に自動開放は廃止されたので，手入れもされず退色が激しかったですが，標識はかろうじて残ってました．助士席側からビデオ撮影のスナップショット．

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続いて現れる「自連開放操作限度」の標識．R300は瀬野八のいたるところで見受けられました．カーブを曲がると八本松駅構内です．

227系Red-Wingと115系

　広島地区はほぼE227系に置き換えられ，ステンに赤帯のモダンな車両が走り回り，どこか私鉄のような雰囲気です．Red-Wingと愛称が付いており，転落防止幌を車のスポイラーのように目立たせ，メタリックレッドにロゴを入れたにデザインに感心しました．MAZDAのデザイナーが咬んでますかネェ？

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横川駅を出発する1538M，白市行，A48編成．歌舞伎役者のような顔つき．

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こちらは可部線ホーム795M，あき亀山行，S24編成．

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先頭車同士の転落防止幌の様子．広島にて．

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糸崎行，362MのAS04編成．女性車掌さんが先輩から指導を受けているようでした．西条にて．

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前面は意外とストレートな直線状．スカートも角が目立ってます．岩国行，1549M(A30編成)．西条にて．



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糸崎行，360M，115系L06編成で残り少ない山陽イエローのモノカラー．西条にて．

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1707M，大野浦行，115系L05編成のCarpラッピング車．真正面から見たとき，コカコーラ・ラッピングと勘違い(広島の方々，ゴメンナサイ)．西条にて．

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サンフレッチェのラッピング車が勤める西条止まりの1566M．右は広島行，1569M．西条にて．

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1577M，岩国行のカープ・ラッピング車(L06編成)と，回送の山陽イエロー(A17編成)．隣にはレール・チキの最後尾がいます．西条にて．

2)西条駅 に続く