本業に追われ，前回アップから何もできずに2か月過ぎてしまいましたが，福島出張の合間のショートレポートです．
今回お世話になった「つばさ8号」E3-2000＋「やまびこ8号」E2．新幹線同士の連結面は物珍しいらしく，外国人を含めて撮影する人がひっきりなしでした．東京駅．
福島駅に到着し，お決まりの分離シーンを見物しましが，この合間にホーム中線を高速で通過してゆく新幹線のド迫力に圧倒されました．こののち在来線ホームを観察．
福島駅での「こまち＋はやて9号」の追抜き（12秒）．
福島駅の在来線ホームの案内板．ホーム左が標準軌の奥羽線（山形線）で，右側は東北線の下りホーム．6番線は先の方で，切欠きホームになっています．
4番線に停車中だった3573M，仙台行シティラビット3号，721系1000番台のP4-1編成．デビュー半年ほどなので，まだピカピカ．
5番線には719系5000番台トップナンバーのY-1編成がいました．2年前の山形駅のブログでも登場しています．右奥は切欠きホーム6番線に停車中のY-12編成．東北本線は721系1000番台に置換が進んでいるようですが，こちらは標準軌ゆえ，当面安泰でしょうか．
切欠6番線のコンクリ制走堤．レール幅がやはり広いです．右奥の留置線にも，同様の制走堤が並びます．
こちらは留置中の701系F2-19編成．
奥羽本線の0キロポストは，5番線中ほどに設置されていました．
駅端から構内を観察すると，長大なホームがさすがに昔日の大駅の貫禄を思わせます．新幹線以前は交通の要衝としてにぎやかだったのでしょうね．
2-3番線は詰所がある長大なホーム．東北本線の273kmポストが設置されています．485系や客レ，寝台急行などが発着する様子を彷彿とさせます．左奥に阿武隈急行の8100系が停車中．
石垣の低いホーム（左）と扛上コンクリホーム（右）のつなぎ目部分．ホーム頭は古レール製．
せっかくなので柱の古レールに何か歴史的な痕跡はないかと観察してみると・・・・．ありました，ありました，ロールマークが．ただ，永年の塗装の厚化粧で現場では判別困難！あとで画像処理で何とかしようということで，とりあえず撮影．
画像処理で浮き上がってきたものは，なんと日本鉄道・福島駅開業(1987年)のころのレールです．ドイツ．ウニオン（UNION）社，ドルトムント(D)，1886年製，日本鉄道株式会社（NTK）が読めました．※柱の写真を水平にしています．
こちらは1番線の仙台寄りにある，阿武隈急行と福島交通への乗換口．
停車中の槻木行，A-3編成．梁川車両基地に行ってみたかったのですが，何せ閑散ダイヤで往復すると2時間以上かかってしまうので，今回は断念．
1番線仙台寄りから構内を望む．通過/待避線とともに真直ぐに気持ちよく伸びた長大なホーム．google mapで測ってみると430mぐらいありましたので，15両の客レ＋機関車2両でも余裕で停車可能です．
駅郊外の駐車場から撮影した福島電鉄のRawie車止．7年ぶりでしたが，健在でした．
古レールに関して，下記のサイトを参考にさせていただきました．http://www.geocities.jp/fukadasoft/bridges/rails/marks/index.html（おわり）